高德地图|俞永福式犀利反击：高德坐稳网约车老二只是第一步！( 二 ) 网约车|俞永福|滴滴出行

其次，赶上了好机遇。
高德大力布局网约车市场时，也是滴滴因安全问题被迫下线顺风车服务的时候。这时候，高德也趁机推出零佣金、大面额优惠券等服务，在不到一年的时间内实现对除了滴滴之外所有对手的逆袭，一口气就坐到了行业老二的位置上。

还有，高德地图，永远是出行的最大理由。
毫无疑问，高德地图是高德集团的技术核心，高德地图和网约车结合起来后，相当于高德为所有网约车提供了一个新的获客入口，在互联网红利越来越稀薄的今天，没有人会拒绝这样的入口。当然更重要的是，高德地图还提供了搜索各种生活服务的场景，满足了消费者打车-住宿-吃饭-旅游等种种幻想——此前，还从来没有一个APP在纵深扩展上能达到这种高度。

最后，不得不承认，高德还是营销大师。
不知道大家发现没有，高德近年来推出的每一项服务，零佣金也好，优惠券也好，敢坐敢赔承诺也好，不管最后真正落实到位的有多少，但是，这些服务的推出本身就看准了用户心理，调动了大家用高德叫车的积极性。
【高德地图|俞永福式犀利反击：高德坐稳网约车老二只是第一步！】所以接下来的问题是：未来高德真的可以动滴滴的奶酪吗？

两个阿里员工的中场战事？虽然滴滴现在还是稳坐网约车老大的位置，但是，滴滴一个月不解禁，每月的订单量都在暴降，地主家再有余粮，也经不起这样的折腾啊。
这也意味着，其他网约车平台的机会来了。
说得再具体一些，目前，高德、曹操、T3都在跃跃欲试。
最近两个月，曹操出行和T3出行都完成了两笔数额惊人的融资，一个是38亿美元，一个是77亿美元，从这两笔融资上，很多人已经感觉到山雨欲来风满楼的决战气氛了。
背后有阿里站台的俞永福，当然不会错过滴滴暂时缺席的良机。
说起来，俞永福和程维都曾是阿里干将，只是俞永福进入阿里前，程维已离开阿里自己出来创业了。

如今，两个阿里员工终于在网约车市场见面了。
从现在的发展势头来看，在滴滴空缺的这段日子，高德在流量和服务上的优势越来越明显；而从现在的舆论氛围来看，滴滴解禁的时间表可能还是遥遥无期，只能说，高德现在的机会的确很大。
但是，对高德而言，它的缺点和优点一样明显。
一方面，聚合打车的服务模式的确解决了司机、车辆等重资产资源投入过大的问题，也会在发展初期带来业务量的爆发式增长。但是，随着接入的平台和人越来越多，这里面怎么分割利益，如何应对越来越大的运维成本，甚至如何真正降低乘客的出行成本，对于俞永福和他的高德而言，仍然是很大的挑战。毕竟相对于“直营”的打车模式，聚合打车的服务模式增加了更多环节，要达到收支平衡，必然通过增加对用户收费等方式来解决，而这最终会降低用户的打车体验。
所以，俞永福和程维在网约车的战事，才刚刚进入中场！
作者：风清