高德地图|俞永福式犀利反击：高德坐稳网约车老二只是第一步！网约车|俞永福|滴滴出行

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俞永福式犀利反击，网约车老二只是起点！如果没有滴滴，这个世界会怎么样？
没有滴滴，还有高德打车！12月15日，俞永福自己在内部会议上宣告：高德现在已经稳坐了行业老二！但是很显然，这不是他的最终目标。

距离今年7月滴滴APP下架近5个月。 5个月过后，滴滴的日单量从下架前3000万单的峰值暴跌到如今的不到2300万，平均一个月跌掉100多万；与此同时， “行业老二”高德的日单量直逼600万单，按这种势头，不出意外的话， 2022年高德的日单量突破千万应该没有什么问题。
在此消彼涨的网约车市场，高德的日单量如果真的达到1000万意味着什么？继滴滴之外，这个市场又会出现一个全新的寡头！

要知道，在这个行业苦心经营了数年之久的美团，现在的日单量也就是100万，相同订单量的还有一直都在疯狂烧钱的T3和曹操。
所以，你要相信这世上有时就是有奇迹，俞永福和他的铁血团队，真的凭着一腔热血，将高德送到了网约车金字塔的顶端！
2002年，高德地图成立。肖军三人创立高德地图时，这家公司最显著的特点是“不差钱”：三个联合创始人中，除了肖军，侯军和成从武都是财务出身，所以高德从成立的那天起，就网罗了一大批精兵强将，发展得顺风顺水；经过十多年的积累，高德在业内的名气不断上升，成为宝马、本田、通用等多家全球重量级品牌的地图服务商。
2010年7月，高德成功在美国上市；4年后，早就暗中和高德眉来眼去的阿里索性以11亿美元全资收购了高德。
2015年，俞永福继原阿里CEO的陆兆禧之后，成为高德新掌门人，高德就此进入“俞永福时代” 。

当时的俞永福，也是人狠话不多的实干派：他走马上任后，仅用了一个多月就开发出了新版高德地图，而且系统流畅度大大提高，也让高德第一次看到了突破百度地图的机会。
2016年，升级后的高德地图势不可挡，日活量首超百度地图——从此之后，百度只能有心无力地从后面仰望着高德高大的背影了。
手中有了高德地图这个全国最大的手机应用地图后，高德也于2018后7月顺理成章地进入网约车市场。
然后，仅用了一年，高德就坐上了国内网约车第二把交椅。虽然当时高德的日单量还是很低，大概只有80万左右。
所以，对俞永福而言，网约车第二只是起点！

高德凭什么动了滴滴的奶酪？像上文所说的，虽然滴滴独占了大部分市场，但是，国内网约车市场并不缺实力玩家，所以问题是：一马当先的为什么是高德？
首先，模式上的创新。
和滴滴等竞争对手不一样的是，高德的角色是平台服务，这也是阿里的强项。也就是说，高德没有自己的司机和车辆，而是通过聚合打车的服务模式，将滴滴、首汽、神州、曹操主流出行服务商接到自家平台上——这么说吧， APP排行榜上8成以上的打车APP ，都出自它的旗下。甚至可以说，高德的订单中，本身就有很大一部分来自滴滴。