基站|行程卡再见之后，我们的个人数据会去哪？微信|新型冠状肺炎

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北京时间12月12日0点0分，通信行程卡宣告了退出。

图/通信行程卡
「通信行程卡」微信公众号发布一则公告称：「12月13日0时起，正式下线『通信行程卡』服务。『通信行程卡』短信、网页、微信小程序、支付宝小程序、 APP等查询渠道将同步下线。」
快3年了。从2020年新冠疫情席卷全球开始，所有人都被迫放慢了脚步，甚至是停止。但不同地方人和人的交流不可能一直中断，跨市、跨省、跨国流动的需求就在那，同时又要至少阻碍疫情的传播速度和规模，通信行程卡就成了一种折中方案。
在原始毒株和德尔塔变种流行期间，通信行程卡曾经发挥了不小的积极作用，但回看奥密克戎的流行期间，当病毒的传染速度，或者说传染性大大增强之后，通信行程卡的存在意义就越来越小了，甚至引发了一定的不满。
另一方面，公众对通信行程卡的担忧一定程度上是被放大了，通信行程卡实际收集的数据类型极为有限。
行程卡的局限和「高光」今年5月，一位网友在工信部官网提出一个建议：「行程码目前只显示地级市，对地级市内防控工作精准化带来不便，也不利于民众出行。强烈要求三大运营商按区县对基站分组，信通院将行程码显示行程具体到县级。」
三天后，工信部回复称，「『通信行程卡』分析的是手机信令数据和话单数据，所以产生行程数据的前提是用户在使用手机的过程中产生了这些信令和话单数据，受技术原理所限，目前通信行程卡的查询覆盖范围：国内可以精确到地市，国外精确到国家（地区），暂无法精确到各地市（含直辖市）的区县级。」其中主要依靠信令数据，即通过手机用户在基站之间的信息交换来确定用户的空间位置。

基站，图/Public Domain Picture
用更通俗的话理解，只要有信号的地方，我们的手机都在和附近基站进行连接，而通信行程卡主要依靠基站位置识别手机用户的大致位置，如果1个号码在某地使用超过4个小时，号主的行程记录中就会加入该地，并在通信行程卡中显示，具体到跨国流动只能获取到所到异国信息。
2020年2月13日，疫情防控初期，目标在于限制以涉及武汉及部分湖北城市为主的跨市及跨省流动，为了方便公众证明自己的行程，工信部组织中国信通院和三大运营商共同推出了防疫专用的公益性应用——通信行程卡。
通信行程卡的颜色分为绿色、橙色、黄色、红色四种状态，规则会按实际情况进行实时调整。而据现有规则，目前不标记色卡，所有查询结果均显示为绿卡。行程卡显示信息包括：用户加密手机号、行程信息更新时间、色卡（状态）、用户过往14天内所有到访过的国家（地区）和停留超过4小时的国内城市。
手机用户可通过该服务，查询本人前14天到过的所有地市信息。通信行程卡开始仅适用于微信平台，后期扩展到了短信、网页、支付宝以及「通信行程卡」App ，并进行同步更新。
精准防控之下，失效的行程卡「新十条」发布后，通信行程卡就彻底没了价值，退出应该是题中应有之义。但在更早前，通信行程卡的使用价值就被大大削减了。

新十条后，广州地铁取消了健康码验证，图/ChinenSireu