自动驾驶|天才、忽悠与炮灰( 二 ) 百度|创业|星行科技

百度。一个想深入窥视中国自动驾驶产业永远绕不过的名字。
无论是参与创办百度自动驾驶事业部，被称为“自动驾驶第一人”的老将王劲；还是被誉为“中国大学生计算机编程第一人”、小马智行创始人之一楼天城（他曾是百度最年轻的 T10 工程师）；亦或是密苏里大学终身教授、曾任百度自动驾驶事业部首席科学家的文远知行CEO韩旭……都有一个让资本与大众足够信服的经历或头衔——
百度系。
直到两年前，这个词在自动驾驶界的威力都显而易见，足可以用一个深圳自动驾驶厂商的玩笑话来证明：“听说百度美研（百度硅谷研发中心）解散了，我得赶紧去挖人。 ”
自2015年起，从百度这家科技巨头陆续出走的顶级技术人才，迅速生成了一张极具融资活力的中国自动驾驶创业版图。
然而，在整个产业从“愚昧之巅”到“绝望之谷”、并逐步走向一个真正具有中国特色轨道的6年里，百度系自动驾驶公司与人才，也同样经历着一场令人唏嘘的“葬礼”与“重生” 。
出走、裂变、再裂变。以上仅为CEO或CTO有超过1年百度背景的公司，太多自动驾驶技术公司或造车企业不乏招揽了大量百度人，自动驾驶产业逐渐扩展为一个巨大的百度系版图。
从百度出走
“你会发现，说百度是黄埔军校，真不是开玩笑的。 ”一位现役百度工程师这么说。
2015年的百度，在那时被普遍寄予“把方向盘卸掉”的最大期望。
“早年百度的自动驾驶平台——阿波罗架构都是大佬们搭建好的，后来我们这些小虾米只是修修补补各个模块，继续做优化处理。 ”他回忆，特别是百度美研，都是相当厉害的技术专家。
然而，在2015年组建了自动驾驶事业部后，每隔两年左右，就会被挖走或被“调整走”一批技术大佬。虽然现在的美研并不像媒体爆料的那样都走光了，但的确流失了很多关键人物。
该工程师说，自动驾驶业务每一次架构调整，都会伴随一大波人离职。 “要么被挖，要么是权力斗争的结果，不服气，就走，比如2019年底L3事业部一大批人离职，就是这样。 ”
他说， “其实不像外界传言那样，业务或架构一变动就一定要裁掉你，只是你自己呆在这里被打压、架空，会觉得窝囊。 ”
根据上图，我们可以发现， 2016~2017年是中国自动驾驶创业的爆发期，这段时间，也是百度自动驾驶人工智能第一批核心技术人才——包括王劲、余凯、吴恩达、韩旭以及美研技术大佬们等人离职创业的高峰期。
“我在百度感受最深的就是两个字——‘自由’ ， ” 一位于2019年离职的百度工程师回忆，这里能够给予自己最大的空间、最多的时间，大多只看最后的结果， “说白了就是环境极为宽松，可以不用打卡，可以申请项目去做，所以周围人的技术输出动力其实很蓬勃。 ” 然而，他话锋一转，认为痛苦和矛盾以及滋生的问题也恰恰全部来自于“这种自由” 。
“自由很好，但过于自由导致混乱。你很难想像，很多项目其实可以算得上失败，但很多人仍然可以得到晋升……当公司对自由编程‘过度宽容’时，你就会发现，在管理上会趋向于平庸化，并产生严重的唯上风气。 ”
一位计算机视觉博士的言辞更激烈一些，他称自己“在百度忍了两年”便离开了：“拉帮结派在企业中很正常，但左右都是这种情况，就不正常了。很多人做一个项目的目的完全是为了取悦上级，每天围着老板吹嘘，中高层这种人太多了；有的人感到不服气就组成小团队，最后设立若干个项目，山头林立，为了利益争斗。 ” 他觉得，这种内耗，恰恰是自由引发的。