10月新能源车上险数分析：比亚迪霸榜四席，特斯拉再遇谷底蔚来、小鹏、理想三家中国头

蔚来、小鹏、理想三家中国头部造车新势力的经营理念，已经发生了可见的分化。
蔚来坚持高端路线，以品牌、服务、体验、生活方式的体系竞争力，意在重新改写豪华市场的消费价值观，去争夺目前以BBA为代表的的主流豪华品牌潜在人群。这种坚持，加上目前蔚来三款车型产品相对偏旧，造成其在纸面上的销量增长速度，并不如其它新势力那般迅速。
小鹏坚持以科技作为发展的核心驱动力，从智能驾驶、智能座舱的底层技术开始发力，不断给它的目标消费群体创造新奇、打开视野。从竞争关系来看，小鹏与特斯拉的性格、产品价位、目标人群诉求相对最为接近，加上产品SKU最为丰富，小鹏近期的涨势较好。
【10月新能源车上险数分析：比亚迪霸榜四席，特斯拉再遇谷底】而理想则瞄准了家庭用户这个细分但又潜力巨大的领域，从产品定义、产品力赋能、营销传播，都是把全能家用车消费者这个过去无比纠结的人群圈在自己的盘子里。坚持做增程式，也意味着理想与燃油车品牌的交集最为强烈。单一人群+单一SKU的做法，让理想一旦打动了目标消费心智，增长也会最稳定。
但是三个方向的选择，更多是三家新势力基于目前的资源、能力禀赋所选择的切入点，是发展初期无法面面俱到时必须要做出的差异化。所以蔚来选择了品牌、小鹏选择了科技、理想选择了人群。
不过，如果将时间线再放长几年，看三家的战略规划，不难发现三家最终都会朝着全体系力发展的方向前进。蔚来在第二代平台车型推出、第一代车型硬件升级后，会补齐其目前产品力偏旧的短板。小鹏在G9推出后，不仅会强化其科技属性，而且也能提升其品牌的溢价能力。而理想还在等待800V高压平台的普及，并且通过第二台全尺寸SUV强化其在全能家用车领域的新标杆地位。
这意味着三家的路线，最终又会呈现殊途同归。
从三家新势力的财报来看，他们共同的特点是，毛利率都已经达到正常水平，现金流相对充裕。在这种情况下，我们已经不能再用“小厂思维”去看待三家新势力，尤其是他们各自已经事实上在细分领域都位列前茅时，对现有主流品牌潜在消费者的影响，将会比想象中来得更快。

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