被“高估”的理想 IAUTO速度深度态度导|语2021/12

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速度深度态度
导|语
2021/12/11
动漫中，人们“低估”了波吉，现实里，众人是否“高估”了理想呢？
作者丨罗超
责编丨罗超
编辑丨朱锦斌
理想ONE历史性的破万之后，李想的心情显然不错，在阔别社交媒体多月之后，竟然“失踪人口回归” ，主动聊起了动漫《国王排名》。
波吉，《国王排名》的主角，国家的王子，先天身材矮小，还是个聋哑人，但他乐观善良，拥有出色的观察力与闪避能力，敢于直面挑战，在强大的敌人面前也绝不屈服，即便已是遍体鳞伤。

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不知道，是不是波吉的经历让李想有些感同身受，想起那些年， SEV的夭折、融资的艰辛以及理想ONE的蜕变。细细品来，现在的理想又何尝不是那个先天孱弱，却以精准的洞察力， “逆天改命”的“波吉”呢。
复杂的理想ONE
如今，理想ONE成功跨越，在中国高端SUV领域的“国王排名”中锋芒毕露。从细分市场来看，理想ONE是目前唯一一款定位在30万高端SUV市场，月销破万的自主品牌车型。
前11个月，理想的总销量约7.6万辆，虽然略微低于蔚来的8.1万辆以及小鹏的8.2万辆。但众所周知，理想的成绩全部来自于理想ONE一款车型。
从某种意义上而言，理想ONE已经超越了汉兰达、途昂等传统巨头，成为诸多消费者心目中六座SUV的标杆车型，理想汽车也成为行业格局中的“隐形王者” ，这在以往的竞争格局中是绝无仅有的。

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理想ONE无疑是一个相当复杂的产品。
无论是增程式技术路线、部分底盘设计的逆向开发，还是李想本人时常喊出的“惊人之语” ，又或是隔三差五出现的产品以及营销事件，都让理想ONE长期暴露在质疑的声浪之下。
可同时又不得不承认，理想ONE确实将中国消费者的用车痛点以及购车心态研究得鞭辟入里。
电驱技术、智能化程度、营销模式……如果将理想ONE身上的各个系统拆分开来看，每个系统都不足以达到头部产品的实力，但正是各个平均水准之上的系统集成到理想ONE之上，加上理想对市场的及时反应以及市场的产品结构调整，才使得理想ONE成为了这个“在正确的时间出现在正确地方的人” 。
可以这么说，理想ONE的热卖，是本地化的成果，是逻辑思维的胜利，是系统工程的结晶，亦是市场环境的映射。

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只是，当我们惊叹于理想ONE的高度之际，那隐藏在盛世之后的暗殇也似乎蠢蠢欲动，让人不禁担忧起来，动漫中，人们“低估”了波吉，现实里，众人是否“高估”了理想呢？
取舍之间
诚然，从目前来看，理想的阶段性胜利来自于充分利用现有的有限资源，对症下药，进行高效精准的系统整合与优化。
但这份“精打细算”的另一面却是：理想ONE并未真正帮助理想为日后的发展积攒出正向、领先的优势。
理想从一开始便没打算与特斯拉以及小鹏、蔚来等对手展开“军备竞赛” ，不是不想，而是不能。吃紧的资金链、有限的资源让理想ONE始终游离在取舍之间，纯电还是增程？6座还是7座？一个又一个问题不断逼问着李想，现实而又残酷。
魏建军叫停轿车业务时，曾纠结万分地说， “上一个产品并不是那么难，去掉一个产品才是非常复杂，非常难抉择的” 。这种取舍的痛苦也在每时每刻折磨着李想，他在开产品会时，做的最多的事情，便是决定不做什么，拼命砍掉一些“没用”的东西。