官宣|“新十条”下携程率先“起飞”，还有这些品牌见到了新机遇( 三 ) 官宣

再次，疫情防控政策的调整，对于线上消费来说也是一件重大利好。在此之前，由于各地防控措施之间的异同，全国各地长期处于一种物流不畅的情况，只要购买的产品不是本地发货的，那经常要等待3-5天才能收到，就连一贯被誉为“准时”的顺丰速递也不例外，。根据本人实测，现在即便在拼多多上面下单，也能在两天内送到，这显然对线下消费还是会有一定冲击的。
其次，疫情防控政策的调整，并不意味着人民群众的经济状况就此转好。在疫情的冲击下，不少中小企业陷入经营危机，相对应的，不少群众遭到了停薪留职、甚至是失业的不公待遇，只能够依靠手头里的存款勉强维生，自然也就不存在“反弹性消费”的可能性。聚焦普惠小微重点人群，帮助他们纾难解困，扶持中小企业复工复产提供工作岗位，将成为接下来是支持疫情防控和经济社会发展的重中之重。

(图源：问界汽车）
当然，对于线下餐饮、汽车行业来说，这绝对是个千载难逢的时机。
要知道，我家楼下一个做餐饮的老板，在得知封控结束，进出公共场所不再查验核酸检测证明之后，心里立马乐开了花，嘴上还不停的重复着:“胜利了！胜利了！”
对于线下餐饮行业来说，客流量的锐减无异于慢性毒药，尽管他家的外卖成绩一直很不错，但是各家外卖平台的抽成却让外卖的利润永远无法和店内消费相比——即便是在店内价格便宜了好几块的情况下。第二天，老板请人在门口派起了传单，并且还推出了新的优惠活动，店里虽然不算人满为患，但也没给我留下多少空位，客流量的恢复显然提升了餐饮业的经营信心。
至于汽车这种不到线下尝试不会轻易购买的产品，自然也会受到影响。据乘联会数据，近两月新能源车线下消费场景也在一定程度上受到了疫情的影响。根据上海解封的经验，线下场景恢复后，汽车消费场景有望得到复苏，但是考虑到失业人口或需经历找工作-等待发工资-债务填补/预期恢复后才能产生新的消费能力，且跨省流动尚未完全恢复，与新能源车等耐用品消费相比，其复苏路径可能也会更长一些。
总结“新十条”的本质，是要努力减少疫情对经济社会发展和群众生产生活的影响。事实上，疫情防控政策的调整，确实会对旅游行业、运输行业以及线下消费产生一系列正面影响。在坚持“科学防疫”的基础上，让社会经济生活回归正轨，将极大地提振各方信心。如果措施得力，民众的消费需求将会被重新唤醒，我国经济将逐步走出疫情的不利影响，重新步入复苏轨道、引领全球经济增长。
但是正如渣打银行中国和北亚区首席经济学家丁爽所说，全面放开并不意味着经济快速反弹。根据高盛调查梳理，在政策放开初期，老百姓依然在面临就业、收入压力，很难释放消费欲望，加上对新冠病毒的恐惧，大家可能不想被感染或周围感染的人非常多，短期内依然会自觉减少流动。但是只要经济回归常态化运行，疫情对经济活动的扰动和抑制就会逐步减弱，各行各业都有希望迎来光明的未来。