生意|千亿鲜花生意，为何还没出现巨头？( 三 )

绣球花在盒马的售价在10元上下，仅为行业均价的三分之一，复购率是其他鲜花的近10倍，成为了名副其实的爆款。未来，盒马还将打造面向中高端用户的“黑标系列”，如哥伦比亚绣球花、火灵鸟玫瑰等。

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互联网大佬的入局正以较低的边际成本构建起更专业的供应链，将鲜花赛道的竞争格局推向高潮。
这样的降维打击，或令其他鲜花电商们不寒而栗。
03合作或将共赢
看上去很美的鲜花生意，实际做起来却并没有那么赚钱。
作为新三板“鲜花第一股”，爱尚鲜花自2014年挂牌后，始终处于连年亏损状态，2016年亏损金额更是高达近6000万元，到了2019年，爱尚鲜花从新三板摘牌。
花点时间作为垂直电商领先品牌，虽然在2019年跨过了盈亏平衡点，但2020年新冠疫情的爆发对其线下门店造成不小的伤害，2020年11月花点时间运营主体因800多万元合同纠纷被列为被执行人。
既要构建供应链，又要搞定物流线，这样重资产的商业模式对盈利造成了不小的负担。
供应链虽然困难重重，但这些年的不断完善使得部分垂直鲜花电商们拥有了一定的底气，但依然有一个“终极Boss”难以击败——物流。
物流体系几乎是所有垂直鲜花电商们的盲区，触达消费者的最后一环往往由顺丰、德邦等物流公司统一配送，不仅成本高，还容易造成额外的损耗，真实演绎了“吃力不讨好”的局面。
曾经有投资人直截了当地给出了这么一个说法：鲜花电商实际上是在给快递行业打工。
这话不假。
我们不妨粗略计算一下99元/4次鲜花的成本。首先，从物流来看，光是江浙沪最便宜的物流收费也要8元/次，那么刨去4次的物流成本32元，剩下67元，这其中还包括了人工、包装、保鲜剂等费用。
面对着互联网巨头们的围攻，是拼个鱼死网破，还是有其他的共生之道呢？
鲜花赛道的未来或将给出一个相对和谐的答案：合作共赢。
以花点时间为例，该品牌早在2017年就与知名电商平台京东等建立战略合作关系，并不断深化双方合作。
至于配送，由于生鲜到家平台基本都搭建了30分钟送达体系，即使是加入了鲜花品类，也不会额外增加到家物流成本。
于是，花点时间与生鲜电商平台达成紧密合作，为其提供高品质鲜花产品，共同打通鲜花配送的“最后一公里”。
除了物流以外，生鲜电商大佬们还拥有门店的优势。以盒马为例，其门店数量和客流量绝非一般垂直鲜花电商的线下门店所能比拟。而对于规模更小或者新晋鲜花电商而言，更加负担不起大规模门店开支。
同时，鲜花这一品类是需要一定体验感的。消费者可以选择在线上购买鲜花，但如果能在线下感受到鲜花的质量，并亲自挑选搭配，无疑能增加“悦己”的体验感。
在欧美等国，鲜花通常都在超市售卖。而目前，国内这一块并未全面打开，未来鲜花电商可以选择和盒马这样的生鲜商超进行合作，运用其流量优势获取客源，而相对小面积的摊位也将一定程度上降低租金成本。
抛却大鱼吃小鱼的固有思维，退一步海阔天空的双赢，何尝不是一种大格局思维呢？
从上游到下游；从供应链到物流线；从线上营销到线下体验，鲜花电商们的竞争可以说是无处不在。
随着以盒马为首的生鲜电商布局鲜花产业，行业格局也将加速升级。不论是竞争还是合作，接下来的新老品牌们必将擦出激烈的火花。
读到这里，你是否从浪漫芬芳的花束中嗅到了一丝战火的味道？