色彩如何成为用户体验的万灵药 (1)：高架岔道识别大家好！今天我们再次从体验

大家好！
今天我们再次从体验的角度聊一聊色彩。
之前在“体验观察”系列中，我已经对色彩体验进行了初步的说明，并举了一些现实生活和工作中的几个典型例子，而这些例子只是沧海一粟，因为只要有心，我们可以找到很多色彩体验的灵感。
下面，我就列举一些最近想到的色彩体验话题，首先我们先来看几个识别方面的，看看如何通过色彩这一传播媒介来方便我们进行快速识别。未来也会有更多的话题和大家进行分享。
现状
昨天下班时叫了出租，在路线上，我和司机达成了共识，选择了一个时间和距离都比较短的方案，而这个方案甚至还未在打车软件上更新。

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这个方案的主要选择就是走刚刚建成没多久的上海北横通道二期，从天目路可以直达虹桥枢纽，司机说他仅仅开过另外一个方向，正好也想看看反方向是怎么开的。
在整个旅程中，司机话不多，开得也比较稳，特别是在北横通道中的时候，也许是因为这条道路自己不太熟悉，确保安全第一的缘故。
在尚未进北横通道的时候，司机还让我帮忙看了一看导航软件，是否能够从南北高架直接转弯进入北横通道。
到了快转弯的地方，司机突然谈到了“用户体验”这一话题，虽然他自己尚未意识到，也未意识到用户体验在他的工作中是每天都会遇到的。
首先映入眼帘的是南北高架转向北横通道的几个新型指示牌，在大夏天晚上7点的亮度之下，显得特别醒目，可能是因为内置了LED灯，也可能是应用了荧光技术。司机对其赞不绝口，我也觉得确实是非常清晰，不用做二次判断。
然后，到了天目路大转盘，他就开得非常慢，刚刚还在聊的话题戛然而止，因为岔路离得还是比较近，这个时候司机完全沉浸在道路的识别上。
进入北横通道后，司机说了一句“不好意思，刚才没有听到我说的后面几句话，因为那些岔路离得比较近，很容易走错，所以不得不仔细看一下” 。
在聊到岔路这个话题时，司机可不像刚才那样赞不绝口，而是吐槽了一把，和我讲述了这样的经历：
之前北翟路地道刚刚建成时，接过一位客人，出地道时，也是因为岔路离得太近，导航上的语音提示不是太清晰，同时看到路牌上的文字提示时也没有及时反应过来，从来进了错误的岔道，只能兜了一个小圈，幸好乘客还是比较理解的，在最后司机也扣除了车费的零钱。
那么在这种场景下，是否有能够让司机在第一时间反应过来，不用任何后续判断便能找到正确的岔路呢？
灵感
在高架的岔路上，我们看到的大多数是文字为主的指示，当然，文字和方向指引箭头的大小已经非常大了，但仍然免不了进行二次判断，需要小心翼翼才能避免踏入陷阱。

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另外，从安全角度而言，任何正在开车的人，最好是处在注意力绝对集中的状态，如果盯着路面或者空中的指示看，并做二次判断的话，很容易带来安全隐患，也更容易造成判断错误。
在这一点上，现在导航做得比较好，即通过地图指示以及语音播报的组合方式，从一个更好的视觉和听觉体验来帮助司机准确定位，这已经在路面指示的基础上有了较大的体验提升，但有时候，语音播报还是会有一定的歧义，会造成一定的二次判断。