全球“港机之王”竟这样用5G( 二 )
之所以能破除难题 , 得益于振华重工和中国电信上海公司(简称上海电信)的合作 。 “上海电信为我们定制化开发了作业车辆监控调度及管理系统 , 现在已经非常成熟 。 ”振华重工长兴分公司信息中心戴昊说道 。
随着5G等新技术的普及应用 , 振华重工和上海电信的合作也在不断升级 , 从之前以“车辆”管理为中心转向以“物件”为中心 。 在5G与物联网的助力下 , 园区内的员工、设备、物料、工位逐步实现了数字化管理 。
确保作业安全
刷脸通过才能开车违规作业无所遁形
为了方便作业车辆调派 , 基地内共设了三个起运车间 , 哪里需要车辆 , 会就近派出车辆 。
起运车间是吊车、叉车、登高车等作业车辆的“母港” 。 12月1日下午2点半 , 长兴基地起运一车间 , 一辆叉车完成作业之后缓缓返回场地内 。 从外形上 , 这辆叉车和普通叉车没有差别 , 但是“内在”却大不一样 , 车辆安装了数据采集设备和摄像头 。
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“主要有三重目的 , 一是采集流动机械本身的数据 , 比如所处位置、运行状态;二是通过人脸识别进行准驾管控;三是进行行为监测 , 及时发现违规行为 。 ”许鹏说道 。
起运一车间工作人员介绍 , 所有作业车辆的驾驶员信息都已录入系统 , 建立了数据库 。 在5G超大带宽的支撑下 , 实现对图像采集、处理和分析的实时处理 , 对驾驶人员进行准驾管控 。 无证、证件过期 , 或者未被授权的人员 , 即使拿到车辆钥匙 , 也无法启动车辆 。 “比如持叉车证的人开吊车 , 就不会通过识别 , 开不了车 。 ”现场工作人员介绍 。
也就是说 , 在基地内驾驶登高车、叉车、吊车等作业车辆 , 需要先进行刷脸 , 认证通过后才可以 。 通过这种方式 , 实现了人员鉴权 , 确保车辆被有资质的人使用 , 以免发生意外事故 。
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仅是这样还不够 。 即使是符合要求的人在驾驶作业车辆时 , 也有可能出现违规行为 。 这些违规行为的存在 , 给安全生产带来了极大隐患 。
“利用5G超大带宽特性 , 通过采集实时图像 , 并进行分析和处理 , 让驾驶车辆时的违规行为‘无所遁形’” , 谢许敏说道 。 一旦发现了违规行为 , 后台不仅会收到提示警报 , 驾驶楼内也会响起报警 , 提醒驾驶人注意 , 从而确保危险操作行为能被立即发现、立即停止、立即纠正 。
设备数字化后 , 还能防止“带病”设备不被误调、误派、误操作 , 确保安全生产 。 “我们进行了点检标准预设 , 一旦在点检环节发现设备有问题 , 系统判定为关键故障 , 那么现场操作人员无法让设备运转 。 这样做 , 有助于防止现场人员因为疏忽或者心存侥幸而强制使用这些‘带病’设备 。 ”许鹏介绍 。
优化作业流程
串起“人机料法环”实现生产资源智慧统筹
5G和物联网、大数据等技术的融合 , 捻成了一根“线” 。 振华重工用这根“线”将“人机料法环”(人员、机器、原料、方法、环境)等环节串起来 , 从而实现生产资源的智慧统筹 。
振华重工长兴基地如同一个繁华城镇 , 1.5万名职工在这里工作、生活 , 加之大量家属人员 , 基地的人口规模超过2万 。 通过数字化方式 , 实现对人员管理更加高效 。 如人员越界管理、人员AI管理识别等等 , 还有作业车辆监控调度及管理系统对用户信息管理 , 根据系统使用对象 , 分为申请用户、物资申请审核、驾驶员用户、调度人员、物资生产准备部门相关人员以及超级管理员几个角色 , 在此基础上包括用户管理、权限管理、修改密码等功能应用 。
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