红岩|传统重卡车企如何供养“互联网梦想”？( 三 )

据介绍，该重卡通过综合应用激光雷达、机器视觉、人工智能、北斗导航、5G-V2X车联通讯等先进技术，打通了从电控底盘、发动机到智能驾驶系统的完整控制闭环，成功实现了在港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车（±3cm）、精准倒车、与自动化港机设备的交互以及东海大桥队列行驶等功能。
该车采用的视觉感知系统、激光雷达系统、毫米波雷达系统及卫星和惯性导航组合系统，均为自主研发，现已具备多维度、多方位360度感知能力，能在前后各约250米、左右各约80米的范围内，精确感知行人、车辆、其他障碍物等，并据此规划路经、安全行驶。

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基于5G和V2X技术，该重卡可在20毫秒内组建车队，开启队列行驶，实现包括交互通讯、自动跟车、车道保持、绕道换行、紧急制动等功能。车辆速度可达60-80公里/小时，队列行驶间距约为15-18米。
据运联研究院商用车总监张琪分析称，相对于乘用车而言，一套自动驾驶系统的成本增加了近百分之百；但对于干线物流场景使用最多的重卡来说，成本仅在百分之十几左右。一套自动驾驶系统的投入既能节约人工、油耗成本外，还大大提高了安全性能，可谓是一举多得，回报率较高。
上汽红岩向运联智库透露，未来，上汽红岩将充分依托洋山港“5G+L4”智能重卡项目的技术积累和成功经验，聚焦港口、厂区等特定场景与干线物流场景的L4级和L3级自动驾驶产品，打造“技术+产品+运营”的全新业务模式，致力成为全球商用车领域“全场景自动驾驶解决方案和网络货运平台的创领者”。目前，上汽红岩L2+和L2++量产项目正稳步推进中，并计划于今年年底上市。
机遇总是伴随着变革而来。唯有技术创新、洞悉社会、行业以及用户变革的商用车企业，方能准确把握发展机遇。上汽红岩布局智能重卡正是如此。
接下来，创新技术加速推进重卡行业智能化、网联化发展的过程中，上汽红岩将会如何持续突破自我？我们拭目以待。