汽车|小米造车开启汽车业颠覆模式( 二 )

跨界造车并非一条平坦之路。随着新能源、智能化汽车的兴起，跨界而来的新势力不断增多。从2014年开始，形形色色的新造车企业最高峰时有超过300家，但很快造车新势力就迎来残酷的市场淘汰。 2020年，造车新势力开始进入分水岭，蔚来、理想、小鹏等头部企业发展迅速，但更多的如赛麟汽车、前途汽车、拜腾汽车等却纷纷人去楼空。
在跨界造车的第二次浪潮中，科技巨头化身的“新新势力”不仅资本雄厚，创新积累也成为一个重要特征。对比之前众多造车新势力，百度、小米等都有着更雄厚的资金和技术实力，以及更加深厚的汽车行业积累。如百度Car life ，以及Apollo自动驾驶开放平台等，都是多年创新积累的成果。 2020年，百度核心研发费用占收入比例超过20% ，位于中国大型科技互联网公司前列，在人工智能专利申请量和授权量方面连续三年位居全国第一。百度也是国内最早布局自动驾驶的企业之一，截至目前，测试总里程超过1600万公里，到今年三季度，百度旗下“萝卜快跑”共提供11.5万次的乘车服务，已在北京、上海、广州、长沙、沧州五地开放常态化运营，计划到2025年将扩展到65个城市，到2030年扩展至100个城市。
业内专家表示，跨界造车不是资本游戏，比拼的是真正的创新能力。经过上一轮的淘汰，谁有更新的技术、更好的产品，谁才能拥有竞争的优势。
新能源汽车空间无限
跨界造车经历了起起伏伏，但中国新能源汽车产业发展的蓬勃势头一直未变。
中国汽车工业协会最新数据显示，今年10月新能源汽车产销分别完成39.7万辆和38.3万辆，同比均增长1.3倍，继续刷新月度纪录。 10月新能源汽车市场渗透率继续维持历史高位，为16.4% ，新能源乘用车市场渗透率更是达到18.2% 。从细分车型来看，纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产销也均刷新纪录。而前10个月，新能源汽车产销分别完成256.6万辆和254.2万辆，同比均增长1.8倍。
与此同时，新能源汽车个人消费需求也不断提升，成为推进新能源汽车销售持续大幅增长的主要原因。数据显示， 2020年全国私人新能源汽车增加32.1万辆，而2021年前7个月，全国私人新能源汽车已增加63.1万辆，公共新能源汽车增加15.9万辆。中小城市甚至农村地区对新能源汽车认可度也越来越高，而且消费群体不断年轻化，对新事物接受度越来越高。
从占比来看， 2019年私人新能源汽车增加量占新能源汽车总增加量的比重为54.3% ， 2020年该比重提升到71.5% ， 2021年前7个月进一步提升到77% 。私人购车已经成为中国新能源汽车消费的主体。
新能源汽车市场所展现的巨大发展潜力也在吸引更多企业参与其中，不仅是造车新势力、“新新势力” ，众多传统车企也在纷纷加力。在不久前落幕的广州车展上，上汽旗下的飞凡汽车和智己汽车，东风旗下岚图，吉利旗下极氪，长安汽车与华为、宁德时代共同打造的阿维塔等传统车企打造的高端新能源品牌已集中亮相。
专家表示，随着技术进步和产品不断迭代升级，新能源汽车产业正在经历从政策驱动转向市场驱动的历史拐点，新能源汽车市场也将迎来新的增长高潮。而汽车产业链将在以“三电”技术和智能网联技术为核心的汽车技术迭代中构建全新的业态，包括新的开发模式、生产模式、使用模式，以及新产品定义、新基础设施建设和新出行服务模式等。
对于未来市场，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，经过十多年的发展，我国新能源汽车产业已经有先发优势，产品已经得到消费者的普遍认可。随着宏观经济稳中向好发展，未来汽车消费需求仍然稳定，尤其是新能源汽车还将不断刷新产销纪录。 □采访人员李志勇北京报道