易控智驾|无人矿车角逐：踏歌智行、易控智驾如何在小场景里做“道场”？( 三 ) 驾驶技术|科技|智能网联|商用

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但对于采矿本身而言，不同矿种（煤矿、铁矿、金矿等）适用的技术方案差别其实很大，垂直细分场景下的技术打磨可能才更有利于降本增效。所以踏歌能否一路高歌，取决于接下来能否快速建构起技术上的壁垒。

*易控智驾：小而美的重资产玩家

如果说踏歌的强项是是采矿相关技术的全面包揽，那么在垂直细分场景的技术打磨上，比较有代表性的一名玩家就是易控智驾。

易控智驾成立于2018年5月，进入无人矿山行业较晚，外界对易控曾有这样的质疑，“别的无人驾驶公司的创始人大都是做 AI 出身，你们CEO是做游戏出身的，这靠谱吗？你的核心竞争力是什么？”

易控创始人Wason回答说，“管理能力。”

很明显这是一个讨巧的回答，事实上易控智驾跟许多同业公司相比，最显著的特点是——业务高度聚焦。凭借在高度细分的场景中做垂直深耕，易控企图寻求无人矿车行业的利基生态位。

比如，在商业模式上，易控只做运营商，不做纯技术供应商；车型选择上，只做宽体车，不做矿卡和挖机；应用场景上，只做煤矿，可谓是把场景缩小和简化到极致，相当于从Geo1（最简单场景）阶段起步。

此外，在技术路线上，易控也比较朴实，由40%的技术人员长期驻扎在矿山进行实地测试，好处是可以充分理解煤矿作业的技术细节，便于精耕细作，有利于实现降本增效。但与慧拓的平行驾驶系统相比似乎略显笨拙。

但易控在车队规模、行驶里程上后来居上，并且通过重资产运营模式和几个为数不多的场景方高度绑定，以此占据易守难攻的碉堡。

在谈擎说AI看来，易控的走的是一种场景内部由简到繁的渐进式路线，相当于截取了采矿行业中的一方“试验田”，通过包揽运输和剥采环节，可以通过更加独立自主的方式进行自己的测试、研发以及运营，实现不同生产环节之间的高效协同。

但易控智驾未来的问题是，其一开始选择的是一个“小鱼塘”，容易形成标杆效应，未来要考虑如何将这种高度垂直的技术路线拓展到其他更多的矿区和矿种，走向无人矿山的汪洋大海。也就是说，场景的转换或将成为易控智驾未来面临的一个考验。

横向对比来看，以慧拓智能为代表的全栈技术供应商的回报周期会比较长，但由于矿山相对简单和低速的封闭场景，L4落地的时间点会远早于Robotaxi；踏歌智行的核心优势在于商务拓展能力，充足的融资也能保证有充足的资金用于今后的技术研发；易控智驾作为后发者，不得不选择小而美的重资产模式，但因为足够垂直，也有了自己的一席之地。

写在最后：

根据辰韬资本的测算，中国矿山自动驾驶市场规模超千亿，2021年-2023年是实现商业化应用的关键时期。国内无人矿车还处在初级阶段，与美国卡特彼勒、日本小松等先行者还有较大差距。但另一方面，国内不少专攻智能驾驶的企业对这个赛道表现出极高的热情，在竞逐中，矿山很有可能成为无人驾驶率先落地的场景。

更重要的是，由于科技企业入局矿区的同时兼有运营商的角色，对矿区落后基础设施改造的权利和欲望也更大，这有助于我国采矿行业更快走向智慧化矿山的时代。

Ps：谈擎说AI，左拐新能源汽车，右拐智能驾驶，有深度，有温度，作者郑开车，转载请保留版权信息。