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只不过，存储芯片和 CPU 是拉了，但汽车芯片却依然吃香喝辣 。
这么说吧，有些汽车芯片虽然从几百元的单价，跌到了几十块钱，但价格依旧比前几年高，这一波属于价格回归正常罢了 。
这是因为，去年汽车芯片的暴涨，除了产能问题之外，更因为有不少的“ 职业芯片贩子 ”的推波助澜 。

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在今年七月份的时候，路透社就采访过一位名叫 Kelvin Pang 的新加坡职业炒芯人 。
这位老哥就通过经销商渠道，在今年七月份囤了 62000 个车用芯片 。
它们的原价大概是在每个 23.80 美元左右 。

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但他却狮子大开口，打算以 375 美元的单价卖给中国的新能源车企 。
说是之前有车企开出了 100 美元的单价，被他果断拒绝 。
在采访人员面前，他还很得意地表示，汽车制造商总要吃饭，说自己等得起 。

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类似的职业炒芯人，在不久前芯片价格飞涨的大环境下比比皆是 。
而看着今年的芯片价格正在渐渐回归正常，只能说，苦了那些高位接盘的倒爷们了 。

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在另一方面，硅周期的下行，其实也是一场对半导体圈儿选手们的考验 。
各位运动员们在周期面前，都秀出了实力，秀出了风采，展现出了一幅半导体圈众生相 。
像是台积电这种历经了无数周期，有话语权的硅圈老炮儿而言 。所谓的“ 芯片雪崩 ”，并没给他带来太大影响 。
虽然被砍了单，并且计划减少资本支出 40 亿美元 。但因为稳扎稳打整技术，今年台积电第三季度的财报相当好看，营收同比增长 47.86 %，毛利也从 51% 涨到了 60% 。而且与 IoT 和汽车相关业务的比重，正在扩大 。

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光刻机巨头 ASML 的第三度财报，也超越了大伙们的预期，第三季度新增订单金额达到了 89 亿欧元，创下了历史新高 。
其中 SK 海力士、美光这些存储芯片厂家，就没那么愉快了 。海力士第三季度利润暴跌 60%，计划明年削减开支 50%；美光则净利润下降 43%，同样决定削减明年的开支 。

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但你们猜怎么着，虽然也在流血，但有存储芯片的霸主、逆周期之王之称的三星，却又做出了不人为减产的决定 。
结合以往的操作，在差评君看来，这一波三星的操作约等于是明牌想耗死各位，或者被各位耗死了 。

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同样难受的，还有整 CPU 的英特尔与搞 GPU 的英伟达 。这英家二少的多少有些难兄难弟了 。包括国内的半导体产业，增速也在放缓，差评君就不多赘述了 。

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