AMD是特斯拉新的秘密武器？( 二 ) 今天早上

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由于座舱系统变得非常复杂，因此不仅需要芯片解决方案，还需要相应的算法支持。而芯片可以通过算力来支持操作系统、ADAS等软件的运行，目前“车载信息娱乐系统＋流媒体后视镜＋抬头显示系统＋全液晶仪表＋车联网系统＋车内乘员监控系统”等多个系统都依赖于芯片能力的提升。可以说，随着智能化驾驶的深入，无论是智能驾驶还是智能座舱，等级越高、算力越强的芯片将会是汽车的必需品。

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那么此次特斯拉在ModelY高性能版换装AMDRyzen芯片已经很清晰了，就是为了智能座舱系统后续不断OTA提供更强的算力支持。根据外媒此前的报道，特斯拉model3/Y之前搭载的是一套intelAtomA3950处理器(四核1.6GHz)支撑的智能座舱系统。此次modelY换装的AMDRyzen芯片很有可能与ModelSPlaid一样，采用了AMG的定制车机处理器，型号为AMDRyzenV1000系列，其中规格最高的V1807BTDP达到了45W（四核3.4GHz），其性能相比于此前的intelAtomA3950有着非常明显的提升。
特斯拉会加速芯片内卷么？
先说结论，一定会。先不论特斯拉的影响，随着智能座舱系统的功能越来越复杂，需要支持的生态越来越多，性能强大的芯片将成为车企的必争之地。就像当初的智能手机，当时需要的芯片性能也不需要太强，随着各个手机品牌的安卓深度定制版本越来酷炫、各种APP功能越来越多，游戏特效越来越强，手机芯片的性能也不得不随之增强。

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手机如此，现在强调智能化的汽车智能座舱也不能幸免。只不过汽车终归与手机有很大差别，手机运行速度慢了可以更换，汽车却很难做到。毕竟手机是消费品，而汽车是大件物品，动则几万块的售价对于消费者来说并不是说换就换的。一般来说，汽车少说都要用上三五年，所以早期的汽车都会考虑其所搭载的功能在接下来的一段时间不落伍。

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不过自从进入智能化时代，汽车落伍的速度开始加速。以最新的角度来看，三年前的汽车与今天的智能汽车已经有了极大的差别，更不用说与更早的汽车比较了，其中的原因是目前的智能汽车所支持的功能越来越多，并且智能化更强，而这些功能恰好都需要强大的芯片支撑。

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特别是智能汽车不断被定义为工作、家庭、社交之后的第四空间，它承担着越来越重要的角色，例如如今的智能汽车已经不止可以浏览新闻、听歌与观看电影，甚至还能玩游戏。随着智能化汽车的不断深入，车企一定会不断在智能汽车上探索更大的边界，那么一颗算力强大的芯片就变得犹如必要了。在这样的背景下，车企毫无疑问会加速提高智能座舱的芯片性能。

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只不过之前车企尚且保留着一丝默契，例如WEY摩卡、小鹏p5、蔚来et7、威马w6与零跑C11等车型都不约而同地采用了高通最新的8155处理器。这一次随着特斯拉modelY换装的AMDRyzen芯片，此前各家车企养成的默契将会被彻底打破。正因如此，才会有网友在特斯拉modelY换装的AMDRyzen芯片的新闻上评论， “国产车还在为用上高通8155芯片而自豪” 。可以说，随着ModelY高性能版大规模的交付，特斯拉将会掀起智能座舱芯片新一轮的军备竞赛。