l3000亿的SheIn到底怎么火起来的？( 三 ) 纳米|纳米处理器|dna|驾驶汽车

而这离不开技术搭建、本地化运营、物流体系等，各环节相辅相成。
作为电商平台的基础建设，物流的重要性不言而喻，对于平台和卖家来说，将卖出的货发出去并完好无损地送到消费者手上是最重要的事情之一。
例如，Lazada的物流历史要追溯到2013年，2016年被阿里收购后，Lazada原来相对比较割裂的技术体系被融入到整个阿里的技术体系之中，其中就包括物流。
团队搭建的第一个网络，是从中国到东南亚的直发。
商家一键下单就开启了揽收、分拨、清关、运输，再到目的地交给消费者。此前完成这样的流程需要7-14天的时间，今年缩短成最快的7天，这背后依赖整个空运网络，提速的背后核心是菜鸟围绕商家的产业带尤其供应链进行的。
而在包裹网络层面，要针对到目的地之后的整个包裹路游进行提升。
比如越南，大量的消费者分布在两边，此前一个包裹从河内到胡志明市要1000多公里，现在将胡志明和河内分别直发，效率明显上去了。而在马来西亚的东马做了“直接注入”，包裹不需要通过西马绕一圈，这样时效提高了50%、物流成本降低了50%。
针对不适合直发的大件商品，比如大型电器、家具、摩托车、自行车等，此前很难在东南亚做起来，因此需要对海运进行解锁，也需要对海外仓进行布局。
因此，海运方面，Lazada针对海运的中大件网络今年做了核心几个优化，在广州开通了面向东南亚的海运物流枢纽，在南宁开通了面向泰国和越南的陆运物流枢纽。
今年的海运可以说千金难买一柜，跳港、甩仓这种现象非常普遍，这就需要跨境物流企业拥有优质的船只资源好和最有保障的优质海运舱位。
除了海外仓，也需要国内的中心仓，这样商家可以便捷向海外仓补货，比如今年Lazada做到了将货前置到某个东南亚国家，消费者能在1-3天内收到包裹。
针对同样高速增长的南美市场，菜鸟开通了每周7班的中国-南美包机航线，今年9月运往巴西的包裹同比增长超过200%，而这离不开菜鸟在国际知名的“合单”功能，也离不开递四方、燕文等跨境物流企业的协同发展。
对于卖家来说，以轻成本提前储备货品在海外仓，随客户订单再发货，能大幅提高物流效率、节省物流成本。而对于跨境物流企业来说，保障商品利润空间、提高效率等是行业共同的目标。
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如今，流量结构已经改变，用户习惯从过去的搜索变成了搜索+推荐，持续烧钱、一味只追求同比快速增长已经不受用了，数字化的供应链布局的思路也逐渐深入到企业血液里。
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