R汽车、小鹏、蔚来们，挑战特斯拉的勇气从何而来？｜技术处( 三 ) 技术处撰稿人|马克车2021年是激

特斯拉的FSD芯片单颗芯片算力为72TOPS ，一颗使用一颗备份，其HW3.0两颗芯片的总算力144TOPS 。但是跟国产品牌相比已经远远落伍。
譬如蔚来ET7号称用了四颗英伟达NVIDIADRIVEOrin芯片，总算力达到了1016TOPS 。
这次发布的R品牌ES33 ，也号称用了英伟达NVIDIADRIVEAGXOrinTM超强算力芯片。总算力在500到1000+TOPS 。无论是蔚来ET7还是上汽R品牌的ES33 ，总算力都已经是特斯拉的六七倍之多了。

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实际上，英伟达在2020年5月份发布的新一代DRIVEPegasusRobotaxi计算平台，算力最高可达2000TOPS ，是目前的行业标杆。
换句话说，你想要玩L3甚至L4 ，现在车载计算平台的算力动辄都已经是上千TOPS的级别。甚至你舍得花钱，把自家产品上的车载算力提高到2000TOPS ，也不是不可能。
特斯拉无论是算力还是感知，都已经显得落伍了。
所以，特斯拉把白色大货车当成了天空，在R-TEC发布会上被当成笑话讲出来。 R汽车官方公关稿里甚至有这样的表述：“不会将前方卡车的白色货箱与天空混为一谈，更不会对幽暗狭长的隧道束手无策。无论身处中国式复杂交通场景，还是遇到雨雪、浓雾等极端天气场景， R汽车都能保障用户游刃有余、从容应对” 。

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▲特斯拉自动驾驶系统，把白色车顶错看成了天空
这简直就是对特斯拉赤裸裸的嘲弄和打脸啊！
『写在最后』
前面大篇幅介绍了R汽车的自动驾驶，其实智能座舱、补能方式上，它也有很多创新想法。譬如，做到AIoT智能硬件的“即插即用”与拓展升级，让用户能够像“拼乐高一样玩车” 。用户能够DIY专属数字化应用，并随意组合，带来“汽车版的MINECRAFT” 。
补能方式上，提供可充、可换、可升级、可互充的智能能源补给服务，甚至将落地“2分钟快速换电服务” 。同时提供车电分离模式，降低拥车门槛。

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电池安全方面，将实现L0级别零热失控管理。通过云端实时监控高效主动预警，为每一块动力电池做云端健康体检，做到“永不自燃” 。
总的来说，像小鹏、蔚来、R汽车这样的“新物种” ，在自动驾驶、智能网联、补能方式上，都正在创建一种新的行业标准和生产方式。当然话说回来，吹牛谁都会吹，最终还要看落地。
但是照这个趋势下去，对特斯拉这个领头羊来说，也许距离一场全面被颠覆，也就在两三年后。
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马克车
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