网约车|网约车两大阵营出现，传统车企VS聚合平台，却是滴滴笑到最后？滴滴出行|高德地图

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网约车行业在经过了短暂的平静期后，又开始了一场混战。尤其是近两年来，在看见“老大哥”滴滴的止步后，各家平台看准时机，像饿狼扑食一般，开始撕咬起网约车这块大蛋糕。

其中，就分为了两个阵营，一个是有着传统车企背景的曹操出行、T3出行、享道出行、如祺出行等网约车平台；另一个则是以高德打车、美团打车为代表的聚合打车平台。

网约车聚合模式，开辟了互联网平台参与网约车行业的新模式。尤其是对于中小网约车平台而言，依托聚合平台的流量优势，让他们打破了用户规模的天花板，得以实现跨越式的增长。而在最近两年，聚合模式一路顺利前行，已然成为网约车行业里，一个不容小觑的竞争力量。
根据网约车行业数据统计， 2022年10月共收到网约车订单信息5.74亿单，其中聚合平台共计完成1.41亿笔订单，占比约24.56% 。这足以说明，聚合平台已经成为网约车市场的重要组成部分。

在某聚合平台相关负责人看来，如今聚合平台越来越多，聚合模式不仅能够帮助小型网约车平台缩减自建平台的成本投入；同时也能帮助用户，能够在聚合平台一键叫车、全网比价，为用户出行提供更高效的供需匹配方式，因此，未来网约车聚合模式，或许会成为主流。
聚合平台的出现，也是行约车这个行业进步的提现，不仅让一些出行企业可以触达更多用户，向更大规模迈进；与此同时，有了这些网约车平台的接入，也让聚合平台获得了更多运力，从而让用户流量在出行场景实现闭环。

其中，以高德为例，高德地图是最早推动聚合打车模式落地的公司。早在2017年，高德就推出了聚合打车服务，首批接入了滴滴出行、神州专车、首汽约车、曹操专车等网约车平台。此后，享道出行、T3出行、阳光出行、及时用车等近40家出行企业也一并接入了高德。目前，高德打车的业务目前已经覆盖了全国300多个城市。
【网约车|网约车两大阵营出现，传统车企VS聚合平台，却是滴滴笑到最后？】这些传统出行企业的不断加入，也再次说明，聚合模式或许将成为网约车行业未来趋势。随着各路新玩家的不断加入，竞争也会越来越激烈，不过有一说一，即使现在滴滴属于停滞状态，但其他玩家在短时间内想要撼动其地位似乎也没那么简单，因为数据说明了一切。