电动自行车电池回收有了“紧箍咒”( 二 ) 随着广州对电动自行车（以下

广州方舟创优科技有限公司工程师郑超从事垃圾分类科技研发。他告诉采访人员，铅酸电池大约有七八成都可以回收利用，其外壳为再生塑料外壳，电池内部的酸可以再生成硫酸，大部分电池的正负极是铅板，可以冶炼出铅锭，而锂电池的处理方法仍有待完善。
郑超表示，公司对于收到的锂电池首先会进行电池功能检测，如果其电容还存在50%以上，便可以通过重新组装将电池重新利用；如果电容已经耗尽，则基本上会进行报废。因为锂电池回收利润少，目前涉足该行业的企业并不算多。
廖剑锋则表示，锂电池回收不仅成本高，而且现在技术也不成熟，回收产业链有待完善。他之前曾向来自杭州的一家上游电池供应商了解过电池回收的问题，得到的答复是，在现有技术条件下，抛开物流成本，一吨磷酸铁锂电池如果要回收的话，提取出来的金属价值还抵不上耗费的成本，大约一吨要亏损1000元。
中国自行车协会技术委员会副主任，绿源集团总裁、高级工程师倪捷也告诉采访人员，铅酸电池的回收这些年已经纳入了产业化轨道，有一些很正规的企业在进行铅的回收；锂电池的寿命远高于铅酸电池，有害成分相对也较少，但目前锂电池回收还没形成产业链。
广东省自行车电动车行业协会有关人员则表示，目前市场上的电动车，使用铅酸电池和锂电池的大约各占一半，由于锂电池回收的价值要小很多，回收难度要大很多。
废旧锂电池流向了哪里呢？张文明表示，有一部分被个别电动车行回收后安装到其他电动车上，还有一部分进入了再生资源利用公司或者废品收购站，被当做垃圾进行拆解。

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工人们在生产电动车。
廖剑锋也表示，据他了解，国内市场上服役到期或者濒临到期的锂电池，一部分是进入了再生资源利用公司和废品收购站，还有一部分则被一些小作坊回收后重新加工，又回流到了电动车上。他认为，作坊式生产或回收的锂电池存在很大安全风险。他举例说，目前市场上有车行销售“超长续航”的锂电池，实际上这类电池很多都是在作坊里组装出来的，在线路安全、包装上都很随意。
尽管目前还鲜有有资质的锂电池回收企业对锂电池进行环保回收，但采访人员走访了多家电动车行发现，对二手电动车上拆下来的锂电池，电动车行愿意根据其残值给出收购价格，根据电池功率数定，价格在50元~300元不等。对于那些已经完全报废的电池，有的车行则以5元的象征性价格回收。
广州某再生资源利用公司负责人尚丙辉也表示，公司在对垃圾进行处理的过程中，收到电动车电池很常见，锂电池他们一般会送给电动车行回收利用。

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张文明工厂的工人正在组装电动车。
广东制定《条例》从源头上管理电动车电池
针对电动车电池问题，广东省和广州市最近出台了多项精准措施。在11月17日广州市政府新闻办的新闻发布会上，广州市安委办表示，广州已制定《广州市开展电动自行车消防安全专项整治三年行动总体方案》。方案提出，广州要全面排查整治电动自行车电池质量、充电管理等方面问题，严厉打击生产销售假冒伪劣、不合格电池行为，重点推动建设一批集中充电设施，力争通过三年综合治理，实现电动自行车电池质量明显提升，充电设施基本满足实际需求，电动自行车火灾事故起数每年同比下降20%以上。