兰博基尼跑车,跑车创业计划书 _生活百科

5月18日，在兰博基尼圣阿加塔波隆总部，首席执行官史帝文温科尔曼向媒体宣布了兰博基尼的电气化计划。

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这个名为“DirezioneCorTauri”的发展计划旨在为品牌带来未来的碳解决方案。
然而，兰博基尼强调，确保最终的产品性能是整个电气化项目的重中之重。
我们熟知的兰博基尼，是一个与法拉利、迈凯轮、保时捷同名的超跑品牌，但在技术创新上略显“保守”，但擅长用传统方法击败对手的最新技术。

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Aventador一直坚持自然吸入6.5LV12
动力心脏方面，竞争对手早就已经涡轮增压，一直在努力减少发动机的缸数和排量。比如迈凯伦一直坚持3.8~4.0L的V8涡轮，法拉利旗舰V12发动机也换成了V8涡轮电气化。
不过兰博基尼Daniel——的旗舰超级跑车Aventador一直坚持6.5LV12自然吸气，小牛Huracn一直坚持5.2LV10自然吸气。
就连包括老梅在内的全球跑车都改用了双离合，但兰博基尼依然坚持传统的AMT变速箱。
当然，我们不能数Urus 。毕竟Urus的4.0TV8属于大众集团。
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兰博基尼Urus
但奇怪的是没有人抱怨兰博基尼“不进取”，因为车迷们都更喜欢传统，而且人家用传统的方法干掉了许多对手的涡轮增压——兰博基尼近年的车越来越快，成为纽北圈速的常客，也越来越多车队喜欢用Huracán去跑比赛。
即使是最喜欢涡轮增压的奥迪，旗下最快的超跑R8却一直搭载着小牛那副5.2L V10自然吸气。

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而且在内燃机时代，兰博基尼的日子也是越过越红火——在过去15年里，兰博基尼实现了销量的稳定增长和营业额的七倍提升，当然为公司利润贡献最大的是超级SUV Urus 。
但在全球减少碳排放的趋势下，兰博基尼也不得不作出改变。

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为此兰博基尼作出了品牌有史以来的最大投资：四年内投入超过15亿欧元，2024年产品线向混合动力的过渡，到时所有产品线均将实现电动化。而到2025年初，产品的二氧化碳排放量减少50% 。
具体包括到2023年，兰博基尼将推出首款混合动力量产车型。

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混合动力的兰博基尼Sián
其实兰博基尼近期已经推出一款混合动力车型，只不过是特别版限量车型兰博基尼Sián 。从现在到2023年的过度期，兰博基尼搭载内燃机车型会的继续发展，两款搭载V12的车型将在2021年公布。
就这？当然不止。最终首款兰博基尼纯电动车型会在2025年至2030年期间发布，这将是目前兰博基尼三款车系第四条产品线。

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对于兰博基尼历史来说，这项被称为“Cor Tauri”的电动化规划确实充满挑战，但在碳中和的大环境下也不得不为之。好在兰博基尼的背后还有强大的奥迪和大众集团支持。

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而在兰博基尼擅长的驾驶技术领域，如何解决电动化后新车增加的重量问题——电动车搭载的电池实在太重了，而重量是操控的天敌。
【兰博基尼跑车,跑车创业计划书】首席执行官Stephan Winkelmann先生表示：“将会用更多的轻量化碳纤维材料来平衡电动化所增加重量。”