魅族|辅以摩尔定律反向佐证！融合智行势在必行，魅族已做出示范摩尔定律|高通骁龙|gen.g战队

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要问近日科技圈关注度最高的事件是什么，那无疑只能是高通举办的2022骁龙峰会了，当中最受一众网友期待的全新旗舰处理器骁龙 8 Gen2 便在2022骁龙峰会首日得到亮相。
据悉参数上，骁龙 8 Gen 2 采用了4nm工艺制程与1+2+2+3 架构，拥有一个3.2GHz 的超大核 Kryo Prime 核心，还有四个 2.8GHz 核心和三个 2.0GHz 核心，其中 CPU 性能相比骁龙 8 Gen 1 提升了35% ，此外所搭载的 Adreno GPU 也有着 25% 的性能提升和 45% 的能效提升。

（全新一代高通旗舰处理器骁龙 8Gen 2 发布）
不止是性能、能效方面的升级，同样备受热议的还有首发搭载该芯片的手机厂商们。通过下面高通官方公布的合作海报可以看到，首批骁龙8 Gen2 商用终端将从今年年底开始陆续登场，当中就包括了小米、OPPO、vivo、荣耀等知名大厂。值得注意的是，沉静了一年的魅族与其「兄弟公司」星纪时代也出现在了首发名单上，后续魅族官博也是正式官宣全新旗舰将首批搭载高通骁龙 8 Gen2 处理器，由此也是让不少数码博主及魅友期待不已。

（首批骁龙8 Gen2 商用终端品牌名单公布）

（魅族官宣全新旗舰将首批搭载高通骁龙 8 Gen2 处理器）
除了首批搭载骁龙8 Gen2 的消息得到确立外，今日魅族官博还对智行生态拓展发起更为深度的思考：《出行生态，摩尔定律管得着吗？》。可能很多人对于摩尔定律并没有什么概念，简单来说，摩尔定律的核心内容就是集成电路上可以容纳的晶体管数目大约每经过18个月到24个月便会增加一倍，也就是说，处理器的性能大约每两年翻一倍，同时价格下降为之前的一半。显然这个定律是符合当下消费级电子芯片发展的，但却不适用于智能出行上的车规级芯片。

（魅族官博发布长文《出行生态，摩尔定律管得着吗？》）
这当中限于安全性、耐用性等仅次于军工芯片级别的要求，令车规级芯片有着成本高、开发周期长、选型困难等束缚，可以说与摩尔定律截然相反。基于这点出发，魅族认为这在某种程度上促进了现有大量汽车品牌与手机品牌的强强联合态势，形式上为硬件相互赋能，生态与体验进行融合。后续其还举例了苹果的CarPlay、华为的 HiCar、鸿蒙智能座舱等智行产物，欲以此佐证消费电子行业、汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。

（消费电子行业与汽车行业技术创新和生态融合势在必行）
而不单是合作形式上的理解，魅族还付出了行动。在与吉利旗下控股公司星纪时代达成战略合作后，智行生态上不仅以 Flyme 为基础推出了全新智能座舱新形态 FlymeAuto ，后续也是紧接着公布了 FlymeAuto 的全新场景功能体验，当中诸如视觉更具一体、交互更便捷的的 Smartbar 功能同步、可解决大量临时性交互需求的小窗模式适配，以及颇具人文关怀、增强氛围感的节日桌面功能等，都是魅族在智行生态上的体验延展与理念思考。

（ FlymeAuto Smartbar 功能）

（ FlymeAuto 节日桌面功能）
当然了，除了智能座舱新形态 FlymeAuto 功能创新外，魅族在智行生态推进上还有着多形式汽车相关的丰富专利储备，以及高薪招聘汽车领域人才等动作，由此也是不难看出魅族在智行方面的缜密布局。