车企扎堆入局“元宇宙”（二）——从智能体验视角分析( 四 ) 元宇宙的概念正在越来越多行

二、元宇宙+车载沉浸体验空间
全世界第一台安装车载收音机的汽车具体已经无法考证，不过按照雪佛兰和凯迪拉克自己的说法，在20世纪20年代，他们就已经在各自的车型上开始尝试安装车载收音机。
第一台车载唱片机诞生于1956年一位克莱斯勒车主PeterGoldmark之手，他将一台7英寸的黑胶mini唱片机塞进了汽车的手套箱，从而点燃了车载播放器的革命。 1960年第一台卡带立体声车载播放器被称为“疯子”的工程师及商人EarlMuntz打造完成，取名为：“MuntzStereo-Pak”从此车主们终于可以听上了四声道立体声音乐。
1987年，福特第一个将CD机完美的嵌入了林肯TownCar车型中，人们开始在车辆中感受数字音乐的魅力。
进入2000年，随着MP3、MP4等多媒体播放器的兴起，人们正式进入车载娱乐系统时代。如今，超大显示屏幕、互联网接入、数字音乐、视频、电影、KTV等多元娱乐体验已经是新车上市的基本配置。
在2021年的蔚来日（NIODay2021），蔚来汽车展示了其与NREAL联合开发了专属的AR眼镜，眼镜全重76g ，但可以投射出视距6米，等效201英寸的超大屏幕。同时还展示了与NOLO联合开发了NIOVRGlasses ，可实现双目4K显示和毫秒级延时。利用AR/VR等元宇宙新技术，蔚来将打造了全景数字座舱“PanoCinema” 。 2022年ElonMusk马斯克表示希望能将Steam游戏平台直接搬到Tesla特斯拉车型上。
虽然，汽车作为交通工具，其安全运载功能一直占据设计的主导地位，但从未阻碍消费者不断追求汽车内部空间的舒适、惬意的驾乘体验。汽车拥有密闭的私人空间，这无疑是人们追求娱乐化的先决条件。无论是在车载收音机、卡带机、CD机、数字多媒体系统等时代，人们都尽量往这个私密空间塞入代表当时最新科技的娱乐体验设备。
汽车智能化发展从L0的手动驾驶阶段到L5的完全自动化阶段，就是一个逐渐释放驾驶员，使乘员完全沉浸在自定义的空间体验区内，从而弱化汽车的运载功能，强化其办公、娱乐、运动等消费级功能的过程。
1.辅助驾驶体验空间提升智能汽车安全性
汽车的智能化发展在L0-L4阶段都是以辅助驾驶员，实现安全、高效的自动化驾驶为核心，从汽车驾驶室的设计发展看，为驾驶员提供视角直观、操作简单、信息全面的驾驶辅助系统，从而解决驾驶员在驾驶与休息切换过程中的安全性问题。从多功能方向盘到抬头显示系统(HeadUpDisplayHUD) ，都是尽量帮助驾驶员在不低头或转头的条件下操作车辆或查看路况信息，使驾驶员始终保持最佳行驶观察状态。
HUD是将汽车行驶过程中仪表显示的重要信息投射到前风挡玻璃上，可使驾驶员不必低头就能看到仪表中的信息。其设计理念主要来自战斗机驾驶员的头盔显示系统。 20世纪70年代南非空军的“幻影”F1AZ飞行员率先在实战中使用头盔瞄准具，实战中导弹引导头可根据飞行员的头部运动快速对准目标，实现大离轴角发射，不再需要飞行员努力机动把机鼻对准目标，实现空战意义上的“所见即所得” 。
汽车的智能化发展进入L1阶段后，大量的辅助驾驶设备逐渐释放了驾驶员的脚与双手，使驾驶员不用再100%的全程操控汽车。但同时，也产生出兼顾司机休息与保持驾驶注意力难的新问题。 2021年5月在美国加利福利亚，发生一起车祸，一辆特斯拉Model3在一条高速公路上撞上了一辆卡车，导致卡车侧翻，特斯拉司机当场死亡。经过美国交通安全委员会调查发现，特斯拉的自动驾驶系统无法正确检测到卡车，驾驶员的注意力不足和特斯拉监控系统不成熟都是导致事故发生的原因。