魅族|用手机思路做车机，是Flyme的新转机 smart|软件|Flyme

文章图片

文章图片

【魅族|用手机思路做车机，是Flyme的新转机】

在数天的预热后，魅族终于在11月11日发布了自己的新一代车机系统——FlymeAuto的概念“PPT” 。虽然这个概念“PPT”只有短短三张图，讲的也都是围绕Alive Design的设计和体验。尽管如此，从FlymeAuto现阶段公布的文档中，我们依旧能找到不少魅族对未来车机交互的思考与探索。

FlymeAuto有何改进？此次发布的FlymeAuto理念主要从三个角度解决了现有车机的痛点。首先，魅族在车机中引入了Smart Bar的设计理念，根据魅族的说法，传统车机的Dock栏常年被固定图标占用。虽然这些图标确实也有常驻的理由，但如果占据整个车机宽度的Dock就只用来放置空调温度等按钮，确实有些浪费。
针对这个问题，魅族在FlymeAuto中引入了Smart Bar的概念。作为魅族第一代智能交互方案， Smart Bar能有效利用屏幕内虚拟按键区域中间的空隙来显示软件菜单中的图标，这个做法不仅让第三方应用可以更好地适配魅族的屏幕长宽比，同时也将菜单中的操作提前到主屏幕上，提高了交互效率。

图片来源：Flyme
而在FlymeAuto上，被全面屏手势取代的Smart Bar重获新生：车机Dock栏不仅会常驻显示操作图标，同时也会额外显示车辆状态和对应状态下的交互控件。比如在正常行驶时， FlymeAuto的Dock栏可以显示音乐播放的摘要，也可以显示导航相关信息。在寻找车位或充电时，车机也会自动显示相关信息。
另一项创新大家就比较熟悉了，甚至可能在其他产品中体验过了。出于对成本的考虑，大多数车机的芯片性能都比较保守。有限的硬件性能也让车机无法像手机那样显示多个不同的页面，比如导航、音乐等软件的界面就可能会被电话等“临时通知”霸占画面。

图片来源：Flyme
当然了，现在的新能源汽车中控通常都会使用分屏布局，会将车辆功能和多媒体功能在中控屏幕中分开显示，只是很多时候驾驶员依旧要在音乐的导航之间二选一。
而FlymeAuto给出的解决方案就非常简单直接了：魅族在车机中加入了智能手机中常见的“小窗模式” ，允许用户以“悬浮窗”的方式运行特定软件，从而减少在不同软件之间来回切换的次数，提升整体用户体验。
最后， FlymeAuto也加入了手机常见的节日桌面。其实这本质上就是一个实时渲染的动态壁纸，不过根据FlymeAuto的概念图，这个动态壁纸似乎会延伸到仪表台中，成为仪表显示的背景。

图片来源：Flyme
但遗憾的是，对于魅族这一套全新的交互方案，小雷身边一些“老司机”却不买账，甚至认为这似乎在凭空创造“新需求” 。
大屏车机有什么问题？首先，我们必须承认所谓“智能座舱”中的大屏交互确实存在不少问题，比如有的车机因屏幕角度问题会把与阳光反射到后排乘客脸上，有的车机充斥着大量无车辆无关到交互元素，另外大多数车机为了“界面简洁”会把常用功能藏到多级菜单之后，无法快捷控制。
但即使是被无视国产新能源汽车拿来“当靶子”的特斯拉Model 3 ，都知道数字座舱的大屏要区分车辆信息区域和车机娱乐区域。当然了， Model 3这么做主要是因为该车型取消了传统的仪表台，并将仪表信息整合到了车机屏幕中。