物流|阿里巴巴二季报：菜鸟终于走到台前阿里巴巴|供应链管理|营收

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11月17日，阿里巴巴集团公布2023财年二季度财报，其中菜鸟表现最亮眼。
数据显示，在抵消跨分部交易（集团内业务）前，本季度营收同比增长26% ，营业总收入总额为182.82亿元。在抵消跨分部交易的影响后，菜鸟的收入同比增长36%至133.67亿元。 EBITA实现盈利1.25亿元，扭亏为盈。

同时，外部收入占比，从上个财年的69% ，到上个财季的70% ，现在提升至73% 。证明菜鸟获得物流市场的认可，在行业“价格战”转向“提质增效”的关键期，拿捏了产业互联网的要义。
遥想2013年5月，小郝参加菜鸟在深圳的揭牌仪式，有记者问：为什么叫菜鸟。回答：开拓新领域的，都是菜鸟，对未来有敬畏，笨鸟先飞，菜鸟有机会变成好鸟，才能飞向千家万户。
如今10年过去，它坚定站队产业互联网，随着“产业的大逻辑、时代的大意志”求新求变，菜鸟真的不菜。
当年起步，菜鸟就用数字化方式升级物流，让产业由“劳动密集型、包裹密集型” ，向“技术密集型”进化。
仅电子面单的普及，把全国派送地址细化到街道、小区，一套快递的“身份”标准下来，分拣员再不用凭记忆“写大笔” ，包裹全靠系统智能分单，多年未变的妥投率上升10多个百分点，达90%以上。
同时，全网揽签时效从平均4天提速到2.5天。这才有后来的次日达、当日达。
毫无疑问，菜鸟引领的物流数字化，把整个产业带向技术的快车道。

就像当时阿里巴巴集团CEO张勇说的：数字化是物流前进的基础，其必要性已经被看见。
现在菜鸟季度营收就有182.8亿元，远超2019财年全年的143亿元， 4年完成跨越式增长。
当然，时移势易，当下人口红利消失，黑天鹅、灰犀牛变故频发，再叠加市场大周期调整。所有企业，都在寻找自己的确定性，来对抗外部的不确定性。
但危中有机，按照经典经济学理论：越是大周期的调整，越是新技术“嵌套”进社会的绝佳机会。
所以菜鸟物流CEO万霖说的：物流的“重大”战略机遇期已经到来。只要找对了方法，加码数字化的确定性，就能对抗外部的不确定性，脱胎换骨，而非伤筋动骨。
服务构建壁垒， “送货上门”打了个样“物流体系说难也难，说简单也简单。 ”此前，曾有人做出这样的评价。
小郝当时就表示反对。要知道，所有物流玩家，都在“业务扩张、用户体验、成本管控”三方不停博弈，仅“运筹优化”四字，就涉及仓储安排、拣货、干线运输、派送等大量要素的改进、重组，牵一发动全身，变化万千，一招不慎，满盘皆输，哪有什么“简单”可言。
就像送货上门， 2015年前后，市场上所有包裹派送都默认如此，但1次投递完成率极低。哪怕提前电话、短信联系，包裹还常常要送2、3次，大量时间、配送费，成为沉没成本。
通达系物流玩家，既没有顺丰高客单价支撑，也不敢涨价，又不像京东物流，有豪横的集团爸爸为用户体验埋单，只能寻求成本、体验折中的变通。
于是， 2016年起，在菜鸟带领下，全国的小区、校园、CBD纷纷建立驿站，之后又广设自提柜，完成包裹到家“最终100米的缓冲” ，解决配送的低效。