物流|阿里巴巴二季报：菜鸟终于走到台前( 二 ) 阿里巴巴|供应链管理|营收

但新问题是：米面粮油等重货，要消费者自己扛回家，通知不及时，生鲜也可能腐坏，这又严重影响了用户体验，物流企业想解决问题，可动不动就打价格战，对于送货上门，多数物流玩家只能苦喊“臣妾做不到” 。
如今，监管收紧，恶性竞争消失。近半年，米面粮油等必需品领涨消费板块，涨幅超10% ，冰柜等大件也成为抢手货，物流玩家再不识变、应变，做足送货上门的功课，就会失去“留量” ，被用户抛弃。
于是，万霖宣布，菜鸟要死磕“送货上门” 。比如刚过去的天猫双11 ，菜鸟送货上门的包裹超过2亿个，驿站送货上门已经覆盖全国200城。

在物流行业的朋友看来，菜鸟敢啃这块硬骨头，是铁了心要从高增速发展转型高质量发展。 17万家菜鸟驿站， 8万家执行送货上门，先给行业伙伴打个样。但关键是，菜鸟在深耕“送货上门”中，要做大自己的比较优势。
好在菜鸟做送货上门，不是驿站（末端网络）单打独斗，还包括菜鸟直营配送力量（菜鸟直送）、菜鸟供应链业务、外部快递公司（如申通）共建共营。
而且菜鸟还在升级重货、大家电、冷链、快消等行业数字化解决方案，帮助品牌商家送货到线下商超，送到商圈柜台，送到经销商仓库，形成了to-B和to-C一体化的供应链。
由此，全国7000个共配中心， 3万多辆城配货车，多种仓网模式和时效组合，菜鸟数字化更能深入统筹整条供应链的协作，减少货品出厂到消费者，多次转存、转运、再包装，挤掉被浪费的成本。
这又进一步优化了送货上门的成本、效率。
其实，就像投资人林海峰说的：互联网下半场，全链条深度的数字化能力，是一家公司建造长远壁垒的关键。
长期主义者迎来“收获期”今年初，互联网被悲观情绪笼罩，小郝问一位圈内大咖：互联网的希望在哪里，他说：好企业都是冬天的孩子。
以跨境电商站Shein为例，营收从2017年的30亿元，暴涨至去年的1000亿元，已是H&M的3倍。
它成功的秘诀，就在于把中国制造的供应链效率拉满，从定款、打样到交付上架，只需15天，比海外快时尚品牌省去10天左右。另据中泰证券报告， Shein全球6个物流中心，其产品上架后配送至消费者仅需7天，并且很早就能满包邮不亏钱。
在Shein的示范效应下，这DTC（Direct-to-Consumer ，直接触达消费者）模式爆红，引得花西子等新消费品牌积极出海。
但出海第1难关，就是物流，现在大喊要做海外的京东物流和顺丰，相比2017年就出海布局的菜鸟，显然晚了太多。
2017年，菜鸟马来西亚核心物流枢纽（eHub）奠基。小郝曾与当地同行参观其跨境仓库，他们对满是AGV搬运机器人、堆垛机的自动化立体仓库啧啧称奇，其效率是全人工操作的数倍。同时，菜鸟与当地海关合作智能清关，也让货物清关时间从1天缩减到3小时。

4、5年间，那样的自动化物流设施，已经落地16国；智能清关落地全球50多个港口。
同时，菜鸟在全球搞定300万平米的跨境仓库，建起6大核心物流枢纽，它们的作用就像孟菲斯机场之于FedEx ，路易斯维尔机场之于UPS 。
目前，菜鸟的全球网络触达全球200个国家和地区、300多个港口的空运、陆运以及海运服务，并扩展出12个海外分拨中心，每个月进出口的包机航线大约250多条。
正因为有这些基础设施，跨境电商所必需的进出口清关、保税仓储存、跨境运输、海外提货等环节才有所保障：