波音737坠机前录音曝光！生命最后13分钟，他们竟这样度过？埃航ET302

埃航ET302 ，波音737-8Max客机坠机， 157名遇难乘客震惊世界，紧随其后，一则有关于波音公司的黑幕，在失事客机黑匣子找到以后，彻底曝光了！

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被发现的黑匣子重现了飞机在坠机前的真实经历，曝光了波音公司一个最致命的缺陷——MCAS系统，这本来是波音公司推出的一款机动性增强系统，但是在某些特定情况下，这个系统存在漏洞，是导致空难的直接凶手。

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MCAS系统为什么会成为致命的漏洞，因为它没有存在于飞行员的使用手册之中，很多国家的飞行员，包括美国在内，都没有接受过MCAS系统的操作培训。

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位于波音工厂所在地当地媒体、《西雅图时报》还扔出重磅曝料：波音737MAX飞行操作系统的安全认证，是自己完成的。
此外，为了吸引更多航空公司买家，波音甚至隐瞒了安装新型飞行系统一事，减少飞行员培训，以节省巨大成本作为卖点。
只有极少部分的波音公司员工看到过一个简短的视频，用iPad播放的，提及过MCAS系统的处理方式。这么重要的一个环节，一个让飞机失去控制的环节，竟然没有普及和教导...

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这份报道中详细对MCAS系统进行了分析：为防止飞机空中失速，飞行控制系统可以转动飞机的平尾，让机头朝下。但是，实际上MCAS系统的转速比评估速度高出4倍。
我们用通俗的话语来分析一下，在MCAS的辅助之下，飞机遇到失速的情况，机头会因为自身重量和气压等问题，向上抬升。

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应对这一问题的办法就是将调整机头位置，这样才能保证飞机的平稳飞行。

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只不过当飞机遇到强气流出现颠簸时， MCAS系统会自动判定飞机处于失速状态，并自行启动，机头会被强制下压，无法关闭，绝大多数驾驶员都没有接受过关于MCAS系统的培训，自然不知道如何应对这种情况。

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MCAS会自动压低机头的位置，这一过程可以手动关闭，但因为没有受过培训，不知道只要按下两个按钮就可以停止这项系统的运行。

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分析中还表示，除了埃航以外，之前失事坠机的狮航同样也是因为这一原因。绝望的是，驾驶员在最后关头，拼命地查询飞机使用手册，但都找不到任何MCAS的相关信息。
飞行员无法控制飞机的机头位置，只能眼睁睁的看着飞机直冲地面...最后机毁人亡...

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然而，波音公司明知道问题出在哪里，狮航的例子就摆在眼前， 100多条人命的代价没有让他们选择重视，而是为了公司的名誉和市值选择了隐瞒。
当时波音公司的CEO对媒体做出的承诺是：波音737MAX是一款绝对安全的机型！