没有智能动力就不是智能汽车，零跑首发“升维”智能动力技术【2021年11月19日

【2021年11月19日，广州】以“新科技新生活”为主题的2021年广州车展如期开幕，智能电动汽车依然是主角，吸引最多注意力。在各大品牌聚焦智能驾驶、智能座舱的“老声”长谈中，零跑汽车发布的LEAPPOWER“升维”智能动力技术，让人眼前一亮。

文章图片
“新能源汽车革命的上半场是电动化，下半场是智能化。在我看来，智能化不是下半场，而是下一场” ，负责电驱产品线的零跑科技副总裁巫存指出， “软件全栈自研，只能赢得一场战斗。软硬件全域自研，才能赢下这场战争” 。
软硬兼施，全域自研，独立掌握完整电驱核心技术
2015年9月8日，零跑汽车电驱团队成立，巫存作为001号员工入职。走遍行业后，他们发现当时所有电驱都是分离设计，转速、性能、NVH、可靠性等方面均无法满足自身创新设计需求。于是，他们决定撸起袖子自己干，主动进入电驱技术无人区。
2016年初在国内率先电机+齿轮综合激励电驱NVH正向开发， 6个月后造出S平台第一台样机，且国内首台惯性式电驱启停耐久台投入使用。 2017年3月，新势力首个电驱半消声实验室开建……
持续自主创新、正向突破，零跑汽车打磨出首个兼具多合一、三合一电驱开发能力和产品的团队，独立掌握了完整的电驱核心技术。

文章图片
专利技术方面，在造车新势力中，零跑汽车电驱技术已获得及申报在途专利数量第一，达111项，专利技术领域覆盖最广，涵盖电驱结构、控制软件、控制硬件、电机本体、减速器、可靠性、NVH、热管理。同时， 19项已授权的算法专利总量和占比都是第一，呈现独自一档的领先态势。

文章图片
更重要的是， 6年全域自研，也让零跑汽车电驱团队交出了两张“满分答卷” 。
每一辆零跑汽车， 100%搭载自研动力总成。
2019年5月，零跑汽车推出全球首款量产八合一电驱架构。 C11水冷电驱总成入选“中国心”2021年度十佳新能源汽车动力系统。全球首款可变架构油冷电驱总成也即将量产，搭载于零跑C11性能版。直驱油冷增程发电机和大功率高压油冷电驱，也在稳步推进中，预计分别于2022、2024年实现量产。

文章图片
每一台零跑动力总成， 100%搭载自研核心部件。
在电机、控制器、减速器三大领域，零跑汽车持续迭代。电机产品，完成从水冷到油冷跨越。相继推出五合一和高功率密度模块化控制器产品。减速器领域，第三代产品三轴承减速器已经投入量产。

文章图片
智能动力、智能驾驶、智能座舱， “新三大件”合体才是智能汽车完全体
在智能动力领域深耕的同时，也让零跑汽车越来越深刻认识到，只有智能驾驶、智能座舱、智能动力构成的“新三大件”合体，才是真正的智能汽车。
所谓智能动力，就是具有感知、记忆、学习、进化能力的全新动力总成系统。
零跑汽车此次发布的LEAPPOWER“升维”智能动力技术，具有全周期、全场景深度学习可进化的核心特质。该智能动力技术，由智能电驱、智能电池两大系统构成。这两个子系统又分别由深度自学习的软件算法、智能自适配的先进硬件组成。