无人驾驶|传苹果首款汽车 2025 年面世！目标全无人驾驶，市值一夜飙升近 5000 亿( 四 )

当时，一位与离职同事仍保持联系的特斯拉员工表示，苹果似乎重新注重制造工艺和设备。
苹果的这一举动，被外界视为其在暂停汽车制造项目两年后的重启。
或许，苹果整车制造计划并没有搁置许久，而是在暗中研发汽车其它核心组成部分。事实上，苹果曾在2017年7月与宁德时代进行一项基于保密协议的项目合作，据接近这一合作的消息来源显示，两者或在动力电池领域进行合作。
从特斯拉加入到苹果的员工中，并非所有人都能加入到这个神秘的汽车项目，他们之中的大部分人将被重新定向至其它部门。
报道称，苹果在2018年至少从特斯拉雇佣了46名员工。其中，曾主导特斯拉 Model 3开发的前Mac硬件副总裁Doug Field于当年8 月重返苹果，与Bob Mansfield及当年4月入职的John Giannandrea共同领导汽车项目。（Doug Field于今年9月7日正式离职，前往福特工作。）

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同年12月，特斯拉前高级设计师Andrew Kim加入苹果，此前他曾在特斯拉参与设计特斯拉目前在售的全系列车型，其中重点负责Model 3 的车舱设计。
而著名分析师郭明錤对于苹果汽车量产计划在2023年至2025年之间的预测，也是于当年传出。
根据苹果2019年的一封诉讼报告显示，苹果已拥有5000名了解汽车项目的员工，其中1200名员工可直接参与该项目。
项目方向的再度调整，以及管理层的变动，意味着苹果汽车团队又将面临新一轮的人事调动。
2019年1月，该项目超过200名员工遭到解雇，或是调任至苹果内部其它部门。对于此事，苹果认为这只是一起在较新的领导层管理下的人员重组。
在拥有汽车制造相关背景的新领导带领下，苹果汽车项目在此后的两年间，抛弃犹豫不决，朝着整车制造目标加速。
造车步伐加快苹果将造车项目的方向调整为整车制造，最为明显的特征之一或许是“忽视”自动驾驶。
在2019年至2020年期间，苹果曾两次缩小自动驾驶测试车辆规模，由2018年1月的72辆缩减至2020年11月活动较频繁的23辆测试车辆。其总行驶里程也由2018年超79000英里，下降至7544英里。
而与自动驾驶研发测试受到冷落相对应的，是苹果重新焕发对整车制造的热情。
自2019年后，苹果加强与汽车供应链上下游厂商之间的联系，曾与激光雷达、汽车芯片、电池、电动汽车等多个领域公司谈判。
在此之中，整车制造无疑是重中之重。为此，苹果曾与美国电动汽车初创公司Canoo就投资至收购进行谈判，以获得其可扩展的电动汽车开发平台。
尽管两家公司谈判破裂，后者与空壳公司合并后在纳斯达克上市，但其创始人Ulrich Kranz于今年6月加入苹果，他曾在宝马参与开发 i3 和 i8 两款汽车。
另外，来自特斯拉、宝马、保时捷、奔驰等多家汽车企业的公司高管也在此期间加入苹果汽车团队，并身居要职。
或是眼见一切似乎正步入正轨，于2016年7月被苹果临危任命掌控大局的Bob Mansfield终于迎来迟到7年的退休，苹果自动驾驶汽车项目的领导权正式传递至苹果机器学习和人工智能战略高级副总裁 John Giannandrea。

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在加入苹果之前，John Giannandrea 曾经是谷歌人工智能主管和搜索主管。此次人事变动后，团队内的数百名工程师也将转入人工智能和机器学习团队。
而在近期，苹果还挖角前特斯拉Autopilot软件主管Christopher Moore，他将负责苹果汽车自动驾驶的软件研发。
回到今天在2021年全球电动汽车行业欣欣向荣的背景下，是苹果汽车项目进展的接连受挫。