无人驾驶|传苹果首款汽车 2025 年面世！目标全无人驾驶，市值一夜飙升近 5000 亿( 二 )

人们在惊喜与震惊的同时，关于苹果造车原因的猜测四起。
人们想起乔布斯在去世前接受《纽约时报》采访时曾透露，如果他还有更多精力，他会打造苹果汽车以挑战来自底特律的汽车。
有人提到蒂姆·库克在一年前曾说出略带暗示性的一段话，“我们正在开发一些没人知道的产品。”
也有人猜测，这是为了让投资者继续对苹果保持投资信心，故意泄露的消息。
当然，也有人对此毫不奇怪。因为苹果两位重要高管与汽车存在相关联系：曾经负责互联网业务的Eddy Cue是法拉利的董事会成员之一；曾经的全球营销高级副总裁Phil Schiller热衷于在其推特发布各类汽车图片。
众说纷纭的猜测中，苹果库比蒂诺总部附近的一间秘密实验室中，苹果正在为其智能汽车的躯壳忧虑。
暗埋隐患的扩张在前福特汽车工程师Steve Zadesky的领导下，苹果汽车团队开始与主机厂、代工厂等产业链内公司频频沟通。

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2014年苹果汽车项目立项不久，苹果就已与宝马建立联系。库克亲自拜访宝马汽车总部，苹果其他的高管则参观位于德国莱比锡的宝马汽车工厂，以学习如何制造电动汽车。
对于苹果的跨界造车，宝马十分警惕地拒绝向苹果共享加工制造的细节，未与苹果达成生产乘用车的合作。
而在苹果造车计划公之于众不久，苹果高管再次拜访宝马总部，并飞往奥地利，与高端汽车制造承包商麦格纳国际公司交流。
此次谈判详情如何，外界无从得知。但当时的苹果高管或许未曾预料，此后六年，苹果仍需为此事奔走，辗转于亚欧美三洲的各大主机厂。
苹果高管们在世界各地飞行，为智能汽车争取建造组装的机会，其团队则从全球搜罗汽车设计、车辆动力学、自动驾驶相关的工程师及高管，以弥补各项技术不足。
特斯拉、菲亚特克莱斯勒、Tata Motor、德州仪器、通用汽车等汽车相关的公司人员都是苹果的目标人选。其中，苹果尤为青睐特斯拉的员工。
2015年，苹果至少挖角特斯拉300名员工。苹果的这一行为引得马斯克嘲讽连连：“ 苹果是特斯拉的坟墓。”
不过，在苹果汽车团队上上下下忙于整合造车资源，沉浸在队伍壮大的喜悦时，看似稳定的高管团队也在此刻出现裂痕。
新的方向2016年1月，苹果汽车项目负责人Steve Zadesky离开了任职16年之久的苹果公司，这距离外界发现苹果注册 Apple.auto、Apple.car 和 Apple.cars三个域名，不过12天。
至于离职原因，有媒体传为其个人原因，也有媒体称该项目经历“令人难以置信的领导失败”，经理们因矛盾而分裂。尽管说法不一，但现在可以确认的是，当时的苹果汽车团队内部，的确迷茫过一段时间。
为何迷茫？答案或许是苹果一方面试图借主机厂之手打造智能汽车，另一方面其与主机厂之间的用户数据控制权存在争议，双方基于各自利益互不让步。又或是，负责人Steve Zadesky与苹果首席设计官Jonathan Ive，对于究竟打造一款具备辅助驾驶功能的整车，还是自动驾驶软件平台，苹果内部存在难以消除的巨大分歧。
总之，飞速扩张规模的团队在Steve Zadesky离开后按下暂停键，并开始思考究竟前往何处。
转机出现在2016年7月。于2013年名义上从苹果公司退休，曾担任 Mac 硬件工程高级副总裁的Bob Mansfield被公司唤回，全面负责汽车项目。

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而在其正式接手团队前，Bob Mansfield曾在“一个挤满数百名泰坦员工的硅谷礼堂”表示，苹果不应该直接与特斯拉展开竞争，汽车的发展趋势将是自动驾驶。