|环卫、物流、乘用车组局 Robo-City，这家创企要做城市道路自动驾驶平台型技术( 二 )

不仅如此，智慧环卫并不是单车作战，作业期间还要对涉及到的人、车、物、事进行全过程实时管理，比如对各类环卫作业车辆进行调度派车、收集出收车时间、作业路线、运行时长、行驶距离及车辆状况等作业日志，这意味着一套完整的行业自动驾驶解决方案必须配备一个可高效使用的云脑管理系统。
因此与单纯提供针对市政环卫和城市配送场景无人驾驶解决方案的企业不同，为了深入理解场景，酷哇还有无人驾驶环卫车队，并提供环卫运营服务，可以做到对环卫车队的全局规划、自适应导航、安全策略部署等。
根据介绍，目前酷哇在全国20多个重要地市均有常态化基于自动驾驶和智能网联的智慧环卫项目营运，自动驾驶环卫车辆过千台，营运面积超过千万平方米，还有3TB单台智能环卫车驾驶日志，算是智慧环卫领域的第一梯队企业。
从智能环卫车辆产品线看，酷哇有18吨以上的浩克系列车辆，主要负责城市主干道的清洁、洒水和垃圾收转运任务；有总吨位在3吨左右的麒麟系列车辆，主要服务于一般的城市道路和辅道；还有1吨及以下的独角兽系列车辆，主要负责人行道。

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酷哇为什么要做Robo-Taxi？至于商业模式，酷哇现采用MaaS+SaaS的模式，提供基于无人化作业车队的租售及数据服务：向客户免费开放平台，从车辆及数据的月租上收费。具体车辆的租赁定价模式根据不同行业情况有所不同，如市政环卫项目按服务面积收费；物流按货物公斤数收费。
酷哇的商业化进展飞快，目前商业体量实现了每年3倍以上增速，自动驾驶市政类项目年化销售接近10亿，是自动驾驶企业中十分少见形成规模化销售的企业。
但与死磕环卫场景的自动驾驶企业不同，酷哇认为智慧环卫不是商业化的终点，而是破局点。
根据规划，酷哇还会将自动驾驶技术落地应用在出行领域。
一方面，虽然自动驾驶在环卫领域应用，国内有千亿规模的市场容量，但相比于Robo-Taxi领域，很快就能达到大规模商业化拐点。不仅如此，纵使市场天花板低，却也有众多传统环卫公司和新科技公司一齐竞争，赛况激烈。
另一方面，酷哇在将自动驾驶技术应用于市政环卫细分领域中拥有先发优势，随着数据和算法的不断积累和优化，也为其进入更加开放的道路场景奠定了基石。
今年9月，酷哇宣布完成了C轮2.5亿美元的融资，而此轮融资的用途之一，就是要进一步扩大酷哇Robo-Taxi测试车队的规模。
不论是酷哇在这两个场景的业务或相应的融资，都能提供一定的现金流，从而支撑酷哇对自动驾驶技术的持续研发。
10月，酷哇还宣布和奇瑞达成战略合作，计划将与奇瑞联手全面打造公开场景的L4级别规模商业化应用，并将联合开发新一代智能网联L4-L5级别自动驾驶车辆。

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其实在2019年，酷哇就已经与奇瑞在芜湖和上海建立了公开道路的自动驾驶测试项目，该项目以奇瑞新能源车型为基础，并搭载了酷哇的自动驾驶系统。
【 |环卫、物流、乘用车组局 Robo-City，这家创企要做城市道路自动驾驶平台型技术】事实上，酷哇早在2016年10月就已开始落地Robo-Taxi测试，目前已在安徽芜湖、上海嘉定及徐汇、湖南长沙等地展开公开路测，累计安全测试公里数超过500万公里。
不过酷哇目前并不是将Robo-Taxi作为商业盈利的载体，而是将之作为提高酷哇自动驾驶技术成熟度的实验平台和手段，以加速自动驾驶技术在市政环卫和城市配送场景的落地。