离开“蔚小理”的造车人( 三 ) 撰文|吴先之编辑|王潘造车新旧

顺为资本有意将“投资合伙人”与“合伙人”的职务进行了区分。目前在顺为资本出任合伙人的程天、李锐、李威等人均为全职，参与日常投资工作。
上述人士认为，胡峥楠没有直接加盟小米而是加盟了顺为，或许就是由于竞业协议方面的原因，才采取这种迂回路线。一旦正式加盟小米汽车，其有望与小米汽车目前唯一一位副总裁李肖爽同级，直接向雷军汇报，成为后者的左膀右臂。
一位汽车行业猎头告诉光子星球，目前来看大家挖人的规律基本是，互联网背景出身的人造车喜欢挖传统主机厂的人，而传统主机厂推出的新品牌又喜欢从蔚小理这些新势力挖人，各家车企其实都已经形成了新旧交融的情况。
新老势力互换血液
为了研究造车行业人才流向变化，光子星球从公开信息、职场软件与社交平台等多个渠道梳理了一份“蔚小理”最近三年部分离职高管与员工的名单，为了保证样本有效性，仅筛选出入职在12个月（1年）以上的人，共计185位。
这里需要指出，高管流动情况往往有公开新闻报道，可信度高，但样本总量有限。数目更大、更能反映变化的其实是技术、销售与运维、财务与其他管理人员的流动情况大多依赖职场软件与社交平台。
职场软件接受度高，大部分用户个人公开的职业履历相对可靠度高，唯一缺陷是用户的姓名可能不是真实姓名。社交平台信息的价值偏低，在缺乏双重证据论证的情况下，暂不采纳。