商业运营的驱动力是客户需求 , 抓住客户需求、满足客户需求就意味着商业运营的成功 。 在激烈的商用车市场竞争中 , “抓住客户需求”的价值要大于“满足客户需求” 。
抓住客户需求主要有三种类型:第一 , 响应客户需求 。 即客户已经有了明确的需求 , 企业立即进行针对性产品开发和制造 , 最终满足客户需求 。 由于目前商用车产品同质化程度太高 , 企业往往缺乏核心技术 , 取胜的关键就是拼速度 , 但是在拼速度的过程当中很难保证产品品质;第二 , 引导客户需求 。 通过引进一项成熟技术或者配置 , 直击客户的痛点并引导客户进行使用 。 客户初期通常是被动接受 , 只有在广泛应用且能创造额外价值后 , 才会普遍接受 , 例如重卡的AMT变速箱、液力缓速器 , 历经10年才实现市场普及 。 第三 , 挖掘“隐形”客户需求 。 即客户潜意识有这种需求但是很难用语言明确表达出来 。 这需要提前做大量的沉浸式客户调研 , 认真分析研究客户行为的动机、收益等 , 然后总结出客户需求 , 针对性开发产品去解决客户痛点 , 为客户创造更多价值 , 最终赢得客户认可 。 由此可见 , 三者的难度是依次递增 。
挖掘“隐形”的客户需求已经在IT等行业广泛应用并且取得很好的效果 。 以智能手机发展历程为例 , 从传呼机—摩罗托拉模拟机(采用模拟信号)—诺基亚数字机(采用数字信号)—3G小按键大屏幕手机—4G智能机大屏幕无按键手机—5G智能机柔性屏幕手机 , 随着电子信息技术在不断发展 , 创造出很多新的客户需求 。 根据相关市场调研发现 , 一般手机更换周期为2-3年 , 更换手机的原因不是因为手机损坏不能正常使用 , 而是因为新一代的手机有很多新功能 , 能给客户带来更好的体验 。 例如 , 很多人需要用手机去看视频、打游戏 , 希望屏幕越大越好 , 但是在携带方面则希望越小巧越好 。 针对屏幕使用时则大、不使用时则小的需求 , 手机企业开发出柔性屏幕手机 , 屏幕可以折叠便于携带 , 一上市就获得了消费者的追捧 。
随着电动化、智能化、网联化等技术发展 , 商用车未来也将成为一个大型的数字智能化产品 , 不仅要满足客户日常使用需求 , 更要重视客户体验 。 如何才能发现新的需求呢?由于很多商用车司机不能用准确的语言或文字描述出新的需求 , 依靠传统的调研方式很难发现这些需求 。
根据商车邦的研究 , 传统的客户需求调研存在很多弊端:通常很多问卷多达50个问题 , 需要花费30分钟才能完成 , 而受访司机对文字阅读的耐心很差 , 很难做到认真作答 。 显然这种传统调查问卷的方式不能真实反映客户需求 , 反而会误导企业的决策 。
商车邦根据长期的客户调研走访 , 总结出一套“沉浸式”客户调研的方法 , 包括产品定位研究、客户心理动态研究、客户动机研究等等 。 “沉浸式”客户调研通过洞察客户的多个细节 , 反思客户的动机和收益 , 从而总结和预测那种用语言无法准确描述出来的客户需求 , 最终给企业提供产品设计创意 。
案例1 , 某大型物流公司 , 车辆总数约100台 , 为了管理和维修保养方便 , 采购同一品牌车型 , 但不固定驾驶员 。 车队要求司机每天出车前要认真检查车况 , 包括外廓、灯光、油量、润滑等 , 大约需要花费10-15分钟 。 而单个司机无法完成全车的灯光检查 , 尤其是后刹车灯 , 需要找人协助 。 针对对以上痛点调研 , 商车邦建议企业可开发一套车辆自检系统:每天车辆回停车场后 , 车辆通过自检系统 , 对各项性能进行自动检查 , 包括发动机、变速箱、后桥、刹车、灯光等状况 , 以及平均油耗、所剩燃油、司机驾驶水平评价等 , 将这些信息全部上传到车队管理系统 。 在第二天车辆调度时 , 将车辆信息提前发送到当班司机的手机APP上 , 司机只需要花费2分钟就能熟悉车辆状况 , 并且司机在手机上激发车辆灯光自检功能 , 远光、近光、转向、雾灯、刹车灯、示廓灯等可依次闪烁 , 无需上车操作 , 只需要绕车一周即可完成外廓、灯光等检查工作 , 大大节约了每天出车前的检查时间 。
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