背靠长安汽车、华为、宁德时代，阿维塔未来能否“躺赢”成功？( 二 ) 11月15日晚

在整车开发方面，长安奉献出了多年经验和品质，又特别考虑智能汽车时代的电子电气架构、数字化应用平台，其能力、理念，包括生产制造水平，将代表中国自主品牌当中最高水平。
设计层面，阿维塔在德国的设计中心给出的首款产品，大胆自信、智能而体现未来感，和欧美传统车企的高端产品比，也具有耳目一新的颠覆感。

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不过，产品不是能力的拼凑，重点在于需求的发掘、产品的定义、品牌的运营。谭本宏也说， “即使有CHN ，阿维塔也不可能躺赢。 ”
他强调，阿维塔不依赖于合作伙伴、并且能和北汽、广汽等其他HuaweiInside企业区别开来的，应该是“洞见客户”的能力。这一点确实抓住了核心， “蔚小理”的成功，关键并不是提供了多强大的性能，而是创造了一批用户需求，并且以相应产品和服务去满足他们。
回到谭本宏所论证的需求，他认为汽车的基本需求还没有到颠覆的时候，要满足的是进阶需求——高端奢华和温暖体贴。
这两点体现在产品力上，首先应该是不差于欧美日品牌的豪华，但有极具性价比的价格。这一点，发布会没有体现，从阿维塔自身确定的“高端”定义来看，入门级别不会很高，也许在三四十万。

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其次，温暖体贴应当在设计、服务、智能驾驶、智能座舱方面兑现，而目前的信息极其有限，还没法做出判断。但从业界的智能座舱水平来看， “蔚小理”是顶尖水平，超越欧美日车企。
来自互联网企业的理念和能力，是它们脱颖而出的关键，阿维塔能否做到还存在疑问。服务层面，阿维塔应该会借鉴新造车势力，在直面用户的方面，采取直营模式，以保证服务体验。
【背靠长安汽车、华为、宁德时代，阿维塔未来能否“躺赢”成功？】无论如何，阿维塔已经出发。 2022年会有不少老玩家的多款重磅车型出炉，市场竞争也会更加激烈。至于华为和宁德时代加持到底能带来多大的优势，我们也只能交给时间来验证了。