滴滴出行|为什么现在滴滴越来越难做了，司机唱衰滴滴，滴滴差在什么地方？网约车|阿里巴巴

文章图片

前所未见的科技创新，可能带来巨大的商业价值，也可能带来财富的毁灭；有没有一种可能，滴滴本身也是无辜的？
巴菲特25年前曾在一次演讲中开玩笑说：如果能回到飞机发明的时代，他会出于远见和“见义勇为”的精神把奥威尔·莱特砸下来。
巴菲特认同飞机是一项伟大的发明，但他提醒听众，历史上对航空公司的所有投资几乎都不赚钱。实际上因在飞机发明开启的航空创业潮中，大量金钱和野心勃勃的企业家血本无归，包括莱特兄弟自己。
而互联网网约车行业，是否也类似于航空业？也许滴滴并不差，差的只是商业模式而已。
在全球所有的网约车巨头中，不仅仅是滴滴一家难做，包括大洋彼岸的另一家巨头公司优步，这几年依然面临着各种各样的问题。
而好几年前，网约车大战还依然历历在目，许多的投资者都相信网约车能够改变甚至是重塑该行业，但结果换来的是什么呢？
在国内市占率一度超过90%的滴滴， 2020年的国内出行服务收入一共是1300多亿元，而其中的80%都付给了司机。
但即便是这样，许多司机也开始抱怨滴滴越来越难做，而乘客则抱怨滴滴不好用，在极端天气打不到车。
根据滴滴的财报数据显示，这项生意其实并没有想象中的那么好做，这一点包括国外的优步也不例外。
是什么样的原因，让滴滴被用户、司机两头都不看好，甚至开始唱衰的呢？
到底是滴滴差，还是网约车模式本身就难以发展？

回顾滴滴的发展历程，我们几乎能够窥见这家公司的初心，滴滴的起步是那样的高：投入200多亿美元，让数万人前赴后继、加班加点工作十年，这可以完成许多人类壮举，例如把高铁轨道从北京铺到南京、亦或是在40万米的太空搭建两座国际空间站，或者成就三个阿里巴巴。
而滴滴呢？把网约车从零到上市，然后再看着它掀起一场风暴。
滴滴是全球私募市场融资最多的公司，十年时间融资超过210亿美元，直到滴滴上市前，投资能拿到它一半的公司也屈指可数。
腾讯、阿里、百度的战略投资，人寿、交银、招商的国资，中投、阿联酋、新加坡的主权基金，这些投资加在一起，帮助滴滴走完了“补贴-扩张-兼并-垄断”的路径，成长为一个每天接送超过2500万人的超级出行平台。
去年滴滴上市后，引发了对滴滴内部来说几乎是“毁灭性”的打击：上市两周后，滴滴新用户注册被叫停， 26个滴滴相关应用被下架，多部委进驻滴滴，对这家公司进行数据安全管理调查。
在这一连串的动作之后，滴滴的损失不可谓不大，而滴滴背后的投资机构们，更是亏的血本无归。
而这一切，都要归咎于滴滴的贸然上市。
就在去年十月，关于加强中概股监管、完善国外上市相关安全管理的新措施出台：掌握超过100万用户个人信息的运营者到国外上市，必须要申报网络安全审查。
但凡能上市的互联网公司，用户数不太可能少于百万，这意味着，互联网公司再去海外上市，会面临更严格的监管和更复杂的流程，而海外资本在投资国内互联网公司时，会增添更多的犹豫和风险。
两年前的上海外滩演讲，阿里巴巴股价大跌至今，元气依然未能恢复，也许永远也恢复到高峰期的股价，而滴滴的振臂一挥，更像是一种自杀式表演。