克劳斯|大众、宝马、奔驰开发自动驾驶汽车的核心优势( 三 ) 数字化|app|信息技术|检测|工业

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自动驾驶行业组织The Autonomous的主席瑞奇·胡迪（Ricky Hudi）也指出，这一转变对人才的需求是巨大的。他补充说，为了吸引顶级人才，公司需要表达意愿，对未来的移动出行产生有意义的影响。
“这些公司需要创造一种创新文化和精神，让你每天都能感受到。”他说：“公司的管理层至少50%的人是既对软件技术有深刻理解，又具备传统汽车开发技能的人才。从以往的经验来看，这种人才是很难找到的。”
宝马的马丁补充说，只有提供合适的项目，才能吸引新的人才。
“例如，软件工程师不一定是汽车爱好者，他们大多渴望新的挑战。”他说：“在这种情况下，什么行业不重要，重要的是研发环境。”
他指出，对这种人才的需求正在增长，宝马公司目前雇用了大约7400名软件工程师，而且还在增加。
Lyft的凯尔曼指出，技术人才的紧缺是他们在过去一年半中看到行业合理化的关键一环。
“现在市场上只有这么多的高技术人才，而能够把对视听技术的理解，与消费者的喜好结合起来的领导者就更少了。”她解释说：“这就是为什么每个人都转而专注于他们自己的专长。”
大众的克劳斯指出，Cariad正在与谷歌和亚马逊等公司竞争，以吸引顶尖的技术人才，但他认为大众的规模和历史是关键优势，同时承诺开发的技术将应用于全球数百万辆汽车。
他说：“问题是如此之大，你需要这么多不同背景的人，而且对系统的不同部分都有了解。当你看着所有这些人一起工作，一个巨大团体的复杂性，会让你意识到挑战之大。”
凯尔曼说，Lyft正专注于建立市场引擎，为大规模的自动驾驶汽车部署提供动力，并建立消费者技术，帮助乘客选择并适应这一转变。
她说：“我们与市场上最好的自动驾驶汽车技术公司合作，这使我们每个人都能专注于自己的优势。”
胡迪说，在全球最好的地方建立发展中心也可以帮助吸引所需的人才。“将所有人才集中在一个地方是很难的。”他说。
但他指出，汽车行业绝不仅仅是由汽车制造商和供应商组成的。
“芯片制造商、软件开发商、颠覆者、云供应商和更多人在发展自动驾驶方面发挥着重要作用。”他说：“当务之急是确保开发车辆的安全性。克服真正的自动驾驶安全难题，单靠一家汽车制造商、一级供应商或科技公司是无法实现的。”
凯尔曼指出，Lyft在过去的十年里一直在优化运输市场，从调度和安排乘车路线，到优化预置自动驾驶汽车，以考虑实时供应和需求。
她说：“我们从一开始就最大限度的利用好自动驾驶汽车，为汽车制造商和自动驾驶汽车公司带来了实在的好处。汽车制造商就只需要做好它们的本职工作，向市场提供一流的安全车辆。”
正如Cariad的克劳斯提到的，整个行业发现自己处于快速转型之中，汽车制造商必须专注于更快的周转时间和更短的软件开发周期。
他说：“过去的软件开发工作是静态的，而现在是动态的。更新周期要更短，已经售出的汽车还要进行不断的升级。汽车在未来会发生变化，每个人都在谈论软件，它将是未来汽车的关键和中心。”