1个苹果，2个特斯拉( 二 ) 融资|ai|音乐教育

这种追求，也通常伴随着马斯克对人类社会的希冀。
狂热的理想性乐观和莫名的现实忧虑是硬币的两面，也是马斯克的两面。下注特斯拉是他对燃油能源枯竭的担忧，建造火星基地是想拥有地球的“诺亚”。这让马斯克的“疯狂”变得复杂，一方面他是极具理性的人，清楚地明白这些失败的可能性，另一方面，他也清楚，在一些领域中，失败比成功来得更重要。
“于一切眼中看见无所有，于无所希望中得救。”Apple初代产品诞生于乔布斯家的破旧车库中，特斯拉的研发与设计中心在波音公司的旧楼里，在这些常人眼中废弃的破旧地，却总能带来新生，正如乔布斯和马斯克的人生——绝境处，是新的起点。
从iPhone 4，到ModelS特斯拉对传统汽车行业的冲击，可以类比当年苹果。
iPhone 4S问世前，手机市场仍然是以诺基亚为代表的翻盖机，iPhone 4S问世后，开启了智能机时代，即使眼下的智能机仍在不断升级迭代，也未能摆脱iPhone 4 S所下的定义：它敲开了移动互联网的大门，也改变了人们的信息交流方式，催生出一系列知名的移动互联网公司。
革新的力量，是不可估量的。某种程度上，Model S和iPhone 4S一样，作为特斯拉交付的首款轿车，它不仅让特斯拉收获了首度盈利，更是代表了当时纯电动汽车的最高水平，它就像是新能源行业里的一条鲶鱼，搅动着这一池静水。
2001年，乔布斯开始构建“数字中枢”，先后有了iMac、iPhone、iPad。2008年，乔布斯开始打造云端，icloud诞生；2005年，马斯克想要一台纯电动汽车，16年后，特斯拉市值破万亿，新能源市场迎来鼎盛时代，至于未来，只有时间才知道答案。
关于行业，我们总会谈及风口、消费升级、资本运作，尤其在“酒香也怕巷子深”的今天，营销风恨不得将每个企业的新产品都吹到消费者身边，精致的品牌包装、动人的企业故事似乎也成了成功的关键钥匙，却忽略朴素主义。
面对革新时，人们很难立即具体感知或体会到，创新带给人们的恐惧感，往往大于新鲜感。这也解释了为什么人们在关注特斯拉产品时，显得尤为谨慎。
拿起苹果的“接力棒”如果说乔布斯和马斯克有什么最大共通点，答案也许是信仰未来的力量。
在个人计算机被当成是“新的迷幻药”，只被小部分人士接纳时，乔布斯仍然相信个人电脑是未来人们的主流选择：Apple Ⅱ成为苹果历史上第一款收获巨大成功的产品；当按键机风靡全球时，乔布斯仍然选择用触屏：iPhone 重新定义了手机；当“云端”的设想先后在亚马逊和谷歌落地失败后，乔布斯仍坚持对云服务革新：苹果“全家桶”生态形成。
同样的事情，也发生在马斯克身上，不过他的未来变得不再局限。
截至目前，马斯克旗下有9家公司：SpaceX（太空探索技术公司）、Tesla（特斯拉）、SolarCity（太阳城公司）、Starlink（卫星互连公司）、The Boring Company（解决交通拥堵的公司）、Hyperloop（超级高铁公司）、OpenAI（人工智能）、Future of Life Institute（生命未来研究所）、Neuralink（脑机接口公司），分别对应着顶尖科技领域：航空、新能源、人工智能、生物科学。
聚焦到特斯拉身上，如果将特斯拉创新分三步看，你会发现不少苹果过去的影子:
第一步：在混合电动车成为主流方案时，坚信纯电动车才是未来的方向。在电力系统上，“三电”为特斯拉打下了基础：电池持续引领高能量密度、低成本、低衰减技术趋势；电机持续升级；电控掌握核心技术；除此之外，有太阳城的支持，特斯拉在超级充电桩上布局领先。
第二步：重构汽车EEA架构，率先应用OTA升级。这有利于改变汽车行车电脑的反应速度，同时增加了最大续航里程，调节汽车电池状态。同时所搭配自研芯片，具备高算力、低能耗、低成本的优势；海量的行车数据和超级计算机Dojo的训练都为其奠定了算法优势。