一个比亚迪，顶10家新造车？出品|虎嗅汽车组作者|王笑渔

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作者|王笑渔
11月4日，官方数据显示，比亚迪乘用车10月全系销售88,898辆，同比增长90.9% ，环比增长12.5%；其中，新能源乘用车销售80,003辆，同比增长262.9% 。
比亚迪的销量涨势，从今年初就开始。据财报显示，前三季度，比亚迪汽车全系销量达45.27万辆，同比增长68.32% ，相当于一天卖1863辆车。其中，新能源汽车销量达33.76万辆，同比增长204.29% ，增幅远高于整体水平。
其中，汉车型在10月的销量为11087辆，汉EV也是比亚迪在纯电动市场的销量支柱。为了冲击销量，比亚迪汉先是推出506km版本的入门级车型，价格进一步下探至20万级区间。而后，汉EV四驱旗舰型又加推5G丹拿智能音乐座舱升级包，拉高其豪华智能的产品天花板。

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但与销量猛增、营收持续上涨，形成强烈反差的是，第三季度净利润12.69亿元，同比降27.5% 。同样，前三季度的净利润24.4亿元，同比降28.43% 。市值站上9000亿元高位的比亚迪，卖着最多的车，却赚最少的钱。
一、业绩“暴雷”了？
80,003辆，是个什么概念？
10月，造车新势力中的小鹏汽车以10,138辆的交付量位列第一，哪吒、理想、威马、蔚来、零跑在内的等8家交付量，再加上两家传统车企的纯电子品牌大众ID.家族和广汽埃安，总共才6.5万辆的数据。所以，比亚迪一家的新能源销量，是这十家销量之和的1.223倍。
销量数据一出，就有迪粉（比亚迪集团及其创始人王传福个人的粉丝的简称）为比亚迪做了一张图，并配文写道：“这个十月，我就要打10个。 ”

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在10月之前，比亚迪销量就保持较高的销量增速。据三季度财报数据显示，今年1-9月，比亚迪汽车全系销量为452744辆，同比增长68.32%——这一数字，已经超过了2020年其累计总销量42.7万辆。
与销量极其不符的，是比亚迪的净利润不升反降。比亚迪三季度实现营收543.06亿元，同比增长21.98% ，但净利润12.69亿元，同比降27.5% 。前三季度看，比亚迪实现营收1451.9亿元，同比增长38.25% ，但净利润24.4亿元，同比降28.43% 。
考虑到比亚迪财报中涉及的主营业务广泛，包含汽车业务、手机部件及组装业务以及二次充电电池及光伏业务。而且去年因为口罩业务提高了盈利能力，但这一业务到今年已没有“暴利”可言。所以，也难怪净利润虽然录得同比下滑，但环比还是增了35.60% 。

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抛开这些客观因素，最值得关注的，还是比亚迪该如何应对供应链短缺的问题。在今年9月的比亚迪年中交流会中，比亚迪董事长王传福就打了个“预防针”：今年比亚迪累计订单量可能达到90万辆，但公司的交付能力只能达到70万-75万辆，交付能力取决于物料和IC芯片。
实际上，中国汽车工业协会数据显示，今年前9个月，新能源汽车产销分别达到216.6万辆和215.7万辆，同比增长1.8倍和1.9倍。市场一片大好的情况下，车企们都面临供不应求的局面。很长一段时间内，比亚迪主要是在解决产能的问题。今年1-10月，比亚迪累计产量为55万辆，同比增长73.70% 。
从几个月前的缺芯开始到现在，最关键的已经不是缺货的问题了，而是疯狂涨价的问题了。在三季度财报会议上，特斯拉官方亲承：有些原材料成本的压力已经成为了现实，考虑到最近的市场波动，明年预计特斯拉还将会遇到成本问题。