网约车|约谈频繁，B2C网约车平台刚有苗头就要倒？ B2C|b-2轰炸机

【网约车|约谈频繁，B2C网约车平台刚有苗头就要倒？】

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行业合理竞争有利于内部发展，市场稳定，一旦有垄断巨头出现，那必定会产生无序竞争。
滴滴就是例子，自7月24日下架以来，整改了整整三个月，依然没有任何重出江湖的迹象。
这三个月内剩余平台， T3、滴答、一喂出行等对滴滴发起猛攻，蚕食用户的同时也在相互竞争，仿佛下一个网约车龙头即将出现。
这其中以T3、曹操出行发展最快。

T3出行已登陆41个城市，累计注册用户数超过5400万。 9月30日，该平台日订单峰值首次突破200万单，与年二季度日订单峰值相比，环比增幅超过100% ，月活用户有九百多万，而曹操出行的月活人数更是达到了1000万。
当前的网约车平台共有三种运营模式，一是以滴滴为代表的C2C模式，二是以曹操出行为代表的B2C模式，三是以美团为代表的第三方聚合模式。
随着“老大哥”出行的暂退， B2C模式和聚合模式终于等到了发展期。
而随着网约车的监管趋严，玩家们也都开始朝着“合规”靠拢。从模式比较来看， B2C模式玩家背靠车企，貌似更胜一筹。
其中，以曹操出行、T3出行为首的玩家更是先后得到众多资本青睐，率先赢得真金白银的支持， B2C模式的网约车平台开始抢跑赛道。
但随着扩张的脚步越来越快， T3、曹操等平台的合规率也在下降。

就在近日，深圳市交通运输局对T3出行等全市28家网约车平台公司进行警示约谈。
近期T3出行、如祺出行、曹操出行、万顺叫车、哈啰出行等部分平台公司通过线下揽客等多种营销手段，恶性竞争，招募或诱导未取得许可的驾驶员开展非法营运，扰乱公平竞争市场秩序，影响行业安全稳定，损害司乘人员合法权益。
网约车市场争夺战给人的感觉向来都是资金战、流量战。
毕竟这几年的移动互联网市场，从二手车到网约车、外卖、本地生活服务等等赛道都是资金、流量的高举高打，我们习惯了“能用钱解决的问题都不是问题，钱解决不了的，那就用流量入口” 。
但烧钱的快速发展往往逃脱不了合规问题。
大量吸收用户意味着用户质量的层次不齐，近期来备受重视的无证网约车问题愈演愈烈，滴滴的下架并没有让市场变得有序。

在持续发展的同时合规化才是T3、滴答、一喂出行等各大平台的首要问题。