百度|依靠无人驾驶，李彦宏能带领百度走出困境吗？汽车|李彦宏|无人驾驶

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中国互联网行业是诞生“奇迹”的地方，从1994年接入国际互联网开始算起，发展历史还不到三十年，却诞生了多个世界五百强企业。在前二十年有三家企业表现最为亮眼，百度、阿里巴巴以及腾讯并称为“BAT” 。阿里巴巴和腾讯都有自己的王牌产业，前者是电商，后者是社交+游戏，并且以此为根基迅速扩张，渗透进各行各业。而反观百度，除了占据绝对优势的搜索业务以外，一直未能寻找到新的快速盈利方向，无论是地图还是输入法，都没能给百度的营收带来实质性的改变，从而在市值上不断被新兴企业超越。在一筹莫展之际，李彦宏做出了一个重大决定，重点发展无人驾驶汽车，并且亲自挂帅督战。

早在2013年，百度无人驾驶车项目就开始立项了，在国内几乎是最早进行无人驾驶相关研发的项目，由百度研究院主导研发，技术核心是“百度汽车大脑” ，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。 “Apollo(阿波罗)”计划是这个项目实施的核心，到今年不过8年的时间，搭载相关技术的自动驾驶车型已经进行了四次换代，从起初宝马3系到刚发布的广汽埃安、极狐阿尔法和威马W6 ，据称每一次换代都能实现成本减一半，性能提升十倍。

“Apollo(阿波罗)”计划最成功的地方莫过于日渐成熟的商业化运营模式，基于此计划成果推出的百度自动驾驶出行服务——“Apollo Go”早已在北京、广州、长沙、沧州四个城市开始载人服务。累计接待乘客超过40万人次，测试里程超过1400万公里。在今年8月联合央视举办的百度世界大会上，李彦宏首次提出了“汽车机器人”概念，并发布了具有L5级别自动驾驶功能的Apollo“汽车机器人” 。它看起来像车，但是又不完全像，之所以像车，因为有四个轮子和车身、座椅，具备交通工具的基本属性；说不像车是因为没有方向盘和换挡机构，取而代之的是智能控制台和一块超大的曲面屏幕，自动鸥翼门，全玻璃车顶，变光玻璃等智能配置科幻感十足。内部配置方面，借助AI智能它具备语音、人脸识别等多模交互能力，还可进行自我学习和不断升级。此外还将“Apollo Go”升级为无人车出行服务平台——“萝卜快跑” ，通过丰富多样的线下活动，逐渐扩大着影响力，为下一步和网约车出行平台竞争奠定了坚实的基础。
【百度|依靠无人驾驶，李彦宏能带领百度走出困境吗？】
如果认为抢占网约车出行市场是“Apollo(阿波罗)”计划的终点，那就大错特错了。该计划可应用的范围还包括矿区运输、智能物流、汽车后市场服务以及智能交通系统等诸多方面，自动驾驶的商业化潜力绝对不容轻视，此外，在整车制造行业，宝马、大众、丰田、长城、吉利等国内外汽车巨头，全是Apollo的忠实客户。其实说到整车制造，百度也透露出强烈的兴趣，并且在今年年初与吉利汽车共同组建了一家智能汽车公司——集度汽车。

集度汽车相对于一般的造车新势力， “先天优势”非常明显。在成立之初，百度就表示会将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能集度汽车，以帮助其快速成长。自己直接参与汽车研发与以往拿量产车现车进行改装不同，可以最大限度降低软硬件不兼容的弊端；同时牵手国内一流整车企业吉利汽车，必定会在后续量产车研发阶段少走很多弯路，也意味着可以节约大量资金，以便更好地控制新车成本。