曾经“富得流油”的拜腾破产清算，这能给车企什么启示？ 2021年11月1日

2021年11月1日，拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司（以下简称“南京知行新能源”）破产清算案件正式开庭审理。据资料显示，南京知行新能源成立于2017年6月，而南京拜腾汽车科技有限公司成立于2017年12月，由南京知行新能源100%持股。

文章图片
曾经的拜腾汽车要工厂有工厂，要产品有产品，江湖地位能够与蔚来、小鹏、威马并称造车新势力“四小龙” 。另外，由于它创始团队的豪华程度让蔚来、小鹏等造车新势力望尘莫及，因此它曾经也被一众投资人看好。
如今，拜腾汽车却与原本整体实力不如它的蔚来、小鹏、威马前三者挥手告别，走上了一条破产清算的道路，这样的结局着实让人有些唏嘘不已。
拜腾的前世今生
拜腾汽车虽然是在2017年年底才成立，但是它的前身却可以追溯到2015年。在2015年，和谐汽车、腾讯、富士康三巨头聚首，三方按照3:3:4的出资比例成立了河南和谐富腾互联网加智能汽车电动汽车合伙企业。

文章图片
2016年3月，这三家公司又在香港共同注册了FutureMobilityCorp（简称FMC）公司。在这家公司成立的一个月之后，它就因为大挥锄头而被德国《焦点》周刊报道。它先后挖走了宝马电动汽车研发团队的4名核心成员，其中就包括了“宝马i8之父”毕福康。
然而，仅仅在FMC成立一年之后，富士康、腾讯以及和谐汽车就相继撤资离场。随后， FMC就在上海召开了发布会，发布了拜腾汽车品牌，拜腾汽车至此正式诞生。

文章图片
事实上三巨头的撤资并没有影响到拜腾汽车的发展，从2017年成立到2019年的这两年时间甚至可以说是拜腾汽车的高光时刻。它在这段时间里先后公布了新车内饰、开放了全球生产基地，并且新车也已经在牙克石完成了高寒测试，对于拜腾汽车而言，它的一切进展都显得顺风顺水。
然而，它的危机也正是在这段顺风顺水的时期内埋下了隐患。
1块钱的资质陷阱
早在2019年4月，拜腾汽车为了获得汽车生产资质，以1元的价格收购了一汽夏利旗下的全资子公司天津一汽华利汽车100%的股权。
要知道，造车资质在我国汽车制造业当中一直都是可遇不可求的稀缺货。威马汽车作为第一家收购造车资质的造车新势力，它收购黄海汽车的造车资质就花费了超过11.8亿的代价。另外，理想汽车的前身车和家收购力帆汽车的造车资质也花了6.5亿元。

文章图片
天底下没有白吃的午餐，拜腾汽车之所以能够以1块钱的超低价格收购华利汽车的造车资质，显然也不会是因为华利汽车这块馅饼一块刚好就砸到了它。相反，从现在看来，华利汽车的造车资质更像是一个让拜腾汽车越陷越深的陷阱。
根据当时华利汽车的股权转让协议显示，拜腾在获得华利汽车全部股权以及造车资质的同时，还需要承担华利汽车此前欠下的8亿元债务，以及5000多万元的员工薪酬。这也就是说，从表面上来看，拜腾汽车收购华利汽车只花了1块钱，实际上却要花费8.5亿元去替华利汽车还债。
如今，随着拜腾汽车的经营情况每况愈下，债权方要求拜腾汽车必须在今年6月30日之前偿还2.35亿元债务，并且在10月31日前支付2.35亿元的剩余欠款。