“小米式”转型，OPPO能行吗？文|盒饭财经

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文|盒饭财经，作者|谭丽平
OPPO着急了。
看完今年的OPPO开发者大会之后，有人感慨。
变化是从进入会场就能看见的一台理想汽车开始的。用户通过汽车旁的OPPO智能手表和手机，就可以实现解锁、开车窗等操作，还能实时掌握汽车燃油、里程等数据。
在大会上，这项名为OPPO智行（OPPOCarlink）的解决方案正式公布。根据OPPO的说法，这是一套从硬件到软件、从二轮电动车到四轮汽车、从技术到服务，跨终端、全场景的系统出行解决方案。包含车管家、数字车钥匙、Car+车联、安全充电、智能服务、手表车联六项服务。
这是OPPO首次明确地对外公开汽车相关业务。据媒体报道， OPPO智行目前的合作厂家已经超过70家，涵盖汽车厂商、两轮电动车厂商、Tier1厂商以及出行服务提供方等。
类似的，还有健康实验室， 2021年初OPPO刚刚成立健康实验室，重点研究领域覆盖睡眠、运动、心血管健康、远程医疗等。在大会上， OPPO带来了健康实验室的最新研发进展。
小布助手从纯粹的手机语音助手升级为多终端、多模态的对话式智能助手，同步开放小布虚拟人定制平台、移动端光追技术……这届大会，许多人看到了OPPO不一样的一面。
业务多元的背后，今年以来， OPPO“不务正业”的动作频频出手，造车、合并一加、组织架构调整、疯狂挖人、汽车相关专利申请等等。
当下手机市场的存量竞争已经非常残酷，苹果、华为、小米等手机大厂都已在手机之外布局稳定的增长曲线， OPPO和vivo的转型迫在眉睫。
而当造车、IoT、大健康等领域也已成为手机厂商战火蔓延的其他赛点时，于转型颇晚的OPPO而言，寻找到新的增长曲线已经成为刻不容缓的问题。
01挖人、组织架构多次调整， OPPO进击
“‘重出江湖’的事情绝对不会发生的。顺便说下，还没听说过我们要造车，了解一下倒是可能的。 ”
10月26日，针对盛传的“‘OV系’教父段永平将联合OPPO、vivo和小天才，牵头造车”的传闻，段永平在个人社交平台上现身，作出否认的回应。

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自2001年在步步高退居幕后之后，这位大佬极少活跃在公众面前。今年60岁的他，是vivo和OPPO系“幕后大佬” ，曾创立“小霸王”和“步步高”两个家喻户晓的品牌，也是中国商业界“教父级”的人物，他早年投资了网易，近年还是拼多多的天使投资人之一，小天才、极兔速递等品牌背后也有他的身影。
他的每一次动作，都会引来诸多解读。而这次，即便段永平否认了出山造车的言论，却依旧有人认为， “不是OPPO不造车，是段永平利用‘教父’的叙事在预热” 。
事实上， OV系造车已经不只是传言。
自今年以来，关于“造车” ， OPPO就一直动作颇多，包括但不限于挖人、专利申请、注册商标、组织架构调整等。
早在4月，就有媒体报道称， OPPO开始筹备“造车” ，并称OPPO创始人陈明永已亲自带队拜访宁德时代、中汽研等汽车产业链的企业与机构高管。天眼查数据也显示，截至5月底， OPPO已提交多达60余件汽车专利申请。
与此同时，为扩充汽车产业链人才， OPPO在今年上半年也在大规模招兵买马。在OPPO招聘网站中，出现了不少“智能驾驶”和“整车系统”等相关岗位。其中不乏业内专家已经被挖入， 5月OPPO对外证实，小鹏汽车前首席科学家郭彦东已于今年3月加入OPPO ，担任首席科学家。