京东|产业观察 | 京造独立,这一次京东又要靠供应链破局?( 二 )


背靠这样一位资深教练 , 京东开始加速跑 。
2020年12月 , 在京东自有品牌合作伙伴大会上 , 王笑松对外透露 , 京东全年自有品牌产品销售同比去年有差不多200%的增长 , 规模接近30亿元 。 其中 , 京造2020年用户数和订单量同比增长近4倍 , 并定下了2021年再增3倍的目标 。
京东此时将把自有品牌业务拔高 , 除了营收和增长上已经证明这项业务可行外 , 也与京东大战略的调整有关 。
2018年是京东股价的低点 , 整个京东士气涣散、增长乏力 , 急需要新的故事向外界传递信号 , 彼时ODM风潮正火 , 消费升级背景下 , 新中等收入群体逐渐崛起成为市场主力 , 他们不盲目品牌崇拜 , 不再只单单关注产品的价格 , 而是喜爱有品质、品位的商品 , 愿意为高品质生活支付一定的溢价 , 京东京造应运而生 。
此外 , 京东自身定位的转变以及全渠道策略的业务重点 , 也都需要自有品牌的助力 。
在2020年1月 , 刘强东在致全体员工的新春信里称 , 未来京东将从“以零售为基础”转变为“以供应链为基础的技术与服务企业” 。 至此 , 京东从战略层面理清了自己竞争的关键 。
京东原有的“自营+POP”供应链已经相完善 , 通过加强自有品牌 , 可以继续夯实自己的供应链基础 。 另外 , 现在全渠道业务是京东的战略重点 , 尤其对于7FRESH这种全渠道品牌来说 , 差异化的供应链才能产生竞争优势 , 而自有品牌正是打造差异化供应链最关键的一环 。
编辑 | 董洁