裕隆汽车|百公里一个充电站？富士康为何联合裕隆造电动车制造商|半导体|开发人员|供应

最近，制造业大佬富士康下场造车的消息引起了业界的热烈讨论。
《汽车行业大咖》上周报道过，10月18日，富士康正式发布三款电动车，包括一款纯电动轿车Model E、一款纯电动SUVModel C和一款电动巴士Model T。

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这三款车是由富士康母公司鸿海集团与裕隆汽车成立的合资公司鸿华先进打造的，它们属于“参考原型车”，官方给出的解释是——“提供给品牌客户作为制造参考，客户后续可以依据自身要求做调整”。
鸿海集团创始人郭台铭对此十分重视，他在71岁生日那天驾驶着Model E前往鸿海科技日，吸引了不少流量。
换个说法，富士康准备开辟“代工电动汽车”这项业务，作为全球最大的消费电子代工商，富士康因为代工苹果公司的明星产品iPhone而奠定了在制造业的江湖地位。富士康选择进军汽车行业，必定有一番宏图。

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刘扬伟在接替郭台铭成为现任鸿海集团董事长后定下目标,公司要在七年内占据电动车市场10%的份额。为扩大其产品阵容和网罗更多技术，2019年6月，刘扬伟还表示：“到2025年，全球5%的电动汽车将会采用富士康的设计、部件、机械零件或软件。”
关于造车，郭台铭有句名言：“苹果汽车不过是四个轮子的iPhone，我们既然能造iPhone，为什么就不能造电动车？”这底气很容易让人联想起吉利汽车李书福的名言：“汽车只不过是沙发加四个轮子”。

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不过车界对富士康的造车技术信心则没有那么足。一位投资人对大咖表示，富士康选择携手裕隆汽车造，竞争实力因此打了折扣。
大家都知道，裕隆汽车与东风汽车的合资公司东风裕隆所生产的纳智捷，因为油耗大而影响了用户口碑，而被得到“不熄火永远加不满油、“高速油罐车护航”、“中石化战略合作伙伴”等等调侃，纳智捷都是二手车商的梦魇。富士康此次跟裕隆合作，“百公里一个加油站”这个梗再次被提及。

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实际上，去年《汽车行业大咖》就报道过，因为销量过低，停产一年多的东风裕隆汽车有限公司（简称 "东风裕隆销售公司）无法继续经营，在浙江法庭申请进入破产清算程序。

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实际上，由于技术储备少、产品力不足，裕隆汽车这几年在台湾的销量也不好。因此富士康跟裕隆合作造车，车辆的口碑如何保证，这也是富士康需要花力气去解决的问题。
大咖点评：
提起造车，大家经常会想起蔚来汽车董事长李斌“没有200亿不要造车”的名言，如果富士康能提供汽车代工业务，能否会降低造车的准入门槛呢?
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