北汽蓝谷|“绑定”了华为，这些车企为何没能脱困？( 二 )

据Wind数据显示，2021年前三季度北汽蓝谷的负债总额已达到277.1亿元，而去年全年的负债总额为322.42亿元。在业内看来，按照前三季度的情况，北汽蓝谷今年在负债方面或许会与去年持平甚至超过去年。
盈利情况不乐观，与其销量有很大的关系。
目前，北汽蓝谷旗下拥有ARCFOX极狐和BEIJING两个品牌，其中前者是北汽蓝谷针对新能源高端市场所打造的品牌，产品包括已在去年10月上市的阿尔法T和今年4月发布的阿尔法S。
BEIJING则是其专注于新能源中低端市场的经济型品牌，旗下主要产品系列包括EU、EX和EC系列，涵盖了A级到A00级全系列车型。
基于这两个品牌，看似北汽蓝谷已做到了在大众市场和高端市场的双重布局，但销量结果却很惨淡。
按照北汽蓝谷发布的销量数据，今年7-9月销量分别为3491辆、4074辆和2450辆，第三季度销量总计为10015辆。这一销量虽然环比上一季度的3792辆有了164.1%的增幅，但将此成绩放到整个国内新能源汽车市场上比较，就泯然众人矣。
就拿9月的国内新能源车企销量来看，比亚迪、特斯拉和上汽通用五菱分别以70022辆、56006辆和38850辆分占一至三位，广汽埃安、长城汽车和上汽新能源紧随其后，反观北汽蓝谷第三季度的总销量都与前三名几乎有着3-7倍的差距。
再来看具体车型，BEIJING成为北汽蓝谷销量担当，第三季度销量共计8286辆，占当季度总销量的82.74%。反观被北汽蓝谷予以厚望的ARCFOX极狐，今年三季度销量仅为1702辆。

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北汽蓝谷旗下产品三季度销量情况，数据来源于财报，连线出行制图
虽然BEIJING在北汽蓝谷体系内表现尚可，但如果将其同样放在整个市场中来看，与其母品牌有着一样的尴尬。
今年9月的新能源车型销量榜前十位中，同样没有北汽蓝谷旗下任何一款车型的身影，排行榜中处于第十位的广汽埃安AION S销量为7679辆，甚至与BEIJING三季度总销量仅有607辆的差距。
一边是亏损和负债的双重压力，另一边是销量的颓势，北汽蓝谷可谓是已陷入困境之中。但对其来说，并不孤单，因为北汽蓝谷还有一个“难兄难弟”——小康股份。
虽然小康股份截至目前还未公布其今年第三季度的财报数据，但从其今年中报来看，境遇同样并不乐观。今年上半年，小康股份实现营收为73.84亿元，同比去年增长30.01%；净利润方面为-7.1亿元，不仅同比去年继续扩大1.37%，同时还是其2016年上市以来中期报最大亏损。
综合毛利率上，小康股份今年前一、二季度分别为2.87%和3.11%，放在整个行业来看，其与北汽蓝谷一样普通。而在负债方面，小康股份更为严重一些。
据Wind数据显示，小康股份今年上半年负债总额为202.44亿元，而它去年全年的负债总额才仅为206.49亿元。换句话说，小康股份近两年的负债情况是逐年加重的。
造成这一业绩颓势的原因，还是因为其销量表现得不济。
根据小康股份官网介绍，其旗下拥有东风风光、东风小康、DFSK、瑞驰等整车品牌，此外还包括其在2016年推出的新能源汽车品牌SERES(赛力斯)，这就等于说小康旗下既有燃油车，也有新能源汽车业务。
汇总这两大业务，今年9月小康股份实现销量为2.07万辆，同比去年同期减少了12.08%。而将其成绩放到整体国内9月的汽车市场来看，更是再普通不过。
据乘联会数据，今年9月整体汽车车企销量排名中，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱分别以125019辆、124033辆和110422辆位列一至三位，而小康股份同样无缘前十位。
这样来看，北汽蓝谷和小康股份虽然都已陷入各自的困境之中，但两者并没有太多的相同点。之所以会把这两家车企放在一起来对比，是因为它们都“傍”上了华为。