滴滴现在还好吗？( 三 ) （文末照例有个一张图总结）

而资本，无疑是支付环节的最重要的要素。
现在毕竟不像当年滴滴和快的打仗的时候，市场渗透率不高，多一块补贴都是致命的。
市场渗透率上来了，滴滴的规模效应也形成了，这时候要拉垮滴滴，那得烧多得多的钱：根据方正证券估算，现在想重新建立全国网约车平台，年投入至少要达到百亿级别。

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另外，烧钱能带来的增量是短效的：一旦停止补贴，渗透率会迅速下降。
比如2018年，滴滴顺风车业务因为发生安全事故下线，美团趁机而入，在司机端就烧了3.7亿元补贴。
但即使在美团打车火力最集中的上海，渗透率最高也不到7% 。
而且美团打车停止补贴后，上海乘客端的日活用户短时间就从峰值下降了33%（极光大数据）。

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稍微总结一下上面说的——

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总之，滴滴在这几个方面的护城河足够宽，竞品要把它拉下来并没有那么容易。
这从数据上也可以看出来：新鲜出炉的9月网约车数据显示，滴滴的环比增速从上个月的-21.1%反弹到了-0.6% ，算是稳住了。
不过我们可以进一步思考——

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Part3
滴滴的最强对手
「护城河」并不是完全没法被跨越。
所以企业要守住自己的一亩三分地，只能在前面提到的几个生产要素里持续投入，拓宽自己的护城河。

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