余承东|疯狂开店，华为不甘心只卖车

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图片来源@视觉中国
钛媒体注：本文来源于微信公众号新浪科技（ID：techsina），作者 | 花子健，编辑 | 韩大鹏，钛媒体经授权发布。
划重点：

1、华为正在快速增加销售汽车的门店数量，建设用户中心，扩大覆盖，以此增加汽车销量。
2、9月，赛力斯SF5在全国的销量超过了800辆，稍有回暖，但仍然未达到预期。
3、华为再一次对汽车组织架构进行了调整，王军任COO，向CEO余承东汇报。但两者的打法截然不同，前者看投资回报比，属稳健派；后者则喊出“500万辆年销量”，属激进派。

关于华为造车的讨论，从未随着华为、甚至任正非的否认而消停。
特别是2021年上海车展以来，华为发布一系列智能汽车零部件、宣布在自有渠道销售车辆，与长安汽车、北汽极狐合作的车型也陆续亮相，或即将实现交付。
一位用户如此评价，“华为距离整车也就差四个车轱辘了。”这句评价一点也不夸张。据金康赛力斯方面的人士透露，华为的团队甚至开始介入到产品研发的环节。
新浪科技通过实地走访发现，华为已经开始扩张销售渠道，加快汽车销售铺店的速度，同时加快建设销售服务渠道。
坚持“不造车”的华为，真的只甘心于卖车？

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卖车，还没做好准备？据赛力斯官网显示，北京共有包括用户中心、授权体验店在内的13家门店，相比较9月底媒体报道的7家，又增加了6家。
新浪科技实际走访发现，华为智选重在增加售车门店的数量，但显然还没有为卖车做好准备。在北京的世纪金源购物中心，销售人员告诉新浪科技，“当前交付周期需要6-8周。”
而在上地华联购物中心，销售人员则表示，“交付周期在3周-45天”。这样的信息不对称，难以想象会出现在华为的消费电子销售上。另外的体现则是，华为智选至今仍然还没有更换用户宣传手册，上面依然有停产的赛力斯SF5两驱版。
两家门店的销售人员均极力邀请到店用户试驾，并表示试驾不需要排队，到店即可试驾。在新浪科技每家店一个小时的走访时间里，均遇到前来专门看车的用户，世纪金源购物中心的到店人数相比较人流量更高的华联购物中心还要多。

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上地华联购物中心授权体验门店的工作人员表示，该门店在9月底才开始展出销售赛力斯SF5，截止10月11日已经售出两辆。不过，工作人员对赛力斯SF5显然还不太熟悉，并不了解这款车的前电机是由东风供应，更不熟悉东风旗下同样做增程式新能源汽车的岚图汽车。
“在过去的整个9月，全国卖出了800多辆，北京地区就卖出了100多辆。”其中一位销售人员说，华为智选在北京正有计划沿五环一带开设更多的用户中心，其中，位于海淀黄庄的用户中心即将开业，这也是北京第二家用户中心。
2021年4月，在上海南京路的华为全球旗舰店上，时任华为消费者业务CEO余承东正式宣布华为与金康赛力斯的合作，赛力斯SF5陆续进入华为5000多家门店进行销售。
自宣布合作之后，乘联会数据显示，从4月到8月，赛力斯SF5的销量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆。相比较之下，赛力斯SF5在9月的销量稍有回暖，但或许依然没有达到华为的期望。
在南京路的旗舰店，余承东谈到了华为为何选择卖车，“被美国方面多次制裁后，华为手机业务受到影响，卖车可以弥补手机业务销量受到影响造成的利润下滑。”他说。