富士康|富士康造车露真容( 三 )

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菲斯科公司的纯电SUV“海洋”
富士康的整车OEM野望
在富士康公布俄亥俄州的汽车总装厂项目，菲斯科立即发表声明，对富士康的消息表示欢迎和祝福。之所以如此积极，除了一个“海洋”项目之外，菲斯科有着更大的图谋。
就在不久前，富士康曾与菲斯克达成协议，计划在2023年第四季度之前开始生产第二款电动汽车。菲斯克首席执行官亨利克·菲斯克（Henrik Fisker）表示，可能会从2024年第一季度开始提前与富士康合作推出名为Project PEAR的“PPT汽车”产品。
PEAR这里表达的不是常见的“梨子”的意思，而是Personal Electric Automotive Revolution的缩写，意为个人电动汽车革命。这个项目将计划生产一款价格低廉的电动汽车，其税前价格将会在3万美元以下，将以菲斯科品牌在北美、欧洲、中国和印度销售。

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没错，PEAR项目目前还是真·PPT状态。然而一旦整车OEM付诸现实，又未尝不可以迅速走向现实
“我们也许可以更快地将PEAR推向市场，”菲斯克说。“富士康对我们来说是一个有潜力和实用价值的生产工厂。”
其在一封电子邮件中声明，现在的关键计划和目标，包括了上市时间、获得完善的供应商生态系统和总体成本等目标，都是决定将制造工厂设在俄亥俄州的重要因素。
“自今年早些时候与富士康签署协议以来，我们一直在PEAR项目的各个方面进行深入合作，包括设计、工程、供应链和制造。随着该协议的签署，菲斯科向着在美国量产的承诺迈出了重要的一步。”菲斯科说。
富士康董事长刘扬伟在一份联合新闻稿中表示:“实现在北美建立电动汽车产能的时间表目标，这也反映了富士康为不同电动汽车客户提供设计和生产服务的灵活性。”他说。“这种互惠互利的关系是富士康电动汽车业务和我们转型战略的重要里程碑。”

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除此之外，富士康还计划与泰国石油天然气公司PTT合作，在2023年以后于泰国，建立面向东南亚市场的电动汽车制造工厂。为此，两个公司还签署了一项协议，预计建立一个每年生产5万辆电动汽车的工厂，最终每年产量增加到15万辆汽车。
刘扬伟在2021年早些时候曾表示，公司正在考虑在墨西哥或威斯康星州（富士康在这两个地方都有工厂)建立其在北美的第一个汽车生产基地，主要是为菲斯克也为未来的客户提供稳定的建造服务。然而，由于威斯康星州禁止汽车制造商直接向消费者销售汽车，并且与该州的谈判几个月来没有取得任何重大进展。
尽管此刻即言胜，似乎为时尚早，但已经没有人敢于否认，富士康近期在整车OEM领域取得的巨大进展。不经意间，这家OEM服务商已经向着汽车制造领域，走出了很长一段路。甚至，远远甩开了消费电子产品代工方面上的老搭档——苹果公司。
鸿海科技旗下的富士康，曾是苹果公司最主要的OEM合作方。十年以来，自富士康深圳、河南代工厂运往世界各地的苹果产品，见证着这两家巨头的合作无间。
这种关系一直持续到，苹果的造车大计逐步从传闻渐渐化作现实。
有关苹果造车的事情传了七八年之久。不久之前，甚至还传出现过苹果将会与现代汽车合作，基于其E-GMP平台开发苹果汽车的新闻。当然，它的老伙伴也没闲着，时值汽车产业百年未有之变局时期，力求转型和突破的鸿海科技也将目光对准了新能源汽车。