汽车之家|极狐αS的自动驾驶看起来很美好，但远未达到“方向盘脱手”

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4月17日，首款搭载华为自动驾驶ADS、具备城区自动驾驶能力的量产车——ARCFOX极狐 αS华为HI版将正式亮相。在这之前，一段ARCFOX极狐的自动驾驶视频已经曝光，面对复杂路况，ARCFOX极狐αS总能对危险状态进行预判，在无干预下，安全地完成避让。礼让直行、躲避道路两侧障碍物、避让横穿马路的行人、违规行驶的车辆……很多网友看完视频后大呼“惊呆了”，华为自动驾驶技术“干翻”特斯拉！也有网友感叹，未来已到，无人自动驾驶的普及时代已提前到来。

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在传统车企纷纷扬言转型行科技公司的同时，却有越来越多的科技公司开始涉足“造车”领域。2020年底，苹果确认进入造车业，老牌科技企业谷歌宣布重启造车计划，百度与吉利组建合资公司，阿里与上汽联合打造智己汽车。3月30日，小米也发布公告正式宣布造车，紧接着，滴滴也被传开始造车。科技企业试水智能汽车领域俨然成为一种潮流。

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为什么有这么多互联网企业、科技巨头和出行公司纷纷加入造车行列？
其实，随着电动化趋势的发展，造车门槛大大降低，而汽车将成为移动终端，或将摇身一变，成为生活中的“大号手机”。而在行业变革环境下，传统巨头、自主品牌和造车新势力都处在同一起跑线上。在智能网联领域积累较多的科技企业，反而更容易打造出贴近消费需求的产品。
坚持“不造车”的华为，早在2012年就开始研究汽车相关技术，并成立了车联网实验室。目前，北汽新能源、长安和奇瑞都与华为一起打造新能源汽车高端品牌，上汽、广汽、长城等车企也与华为达成了战略合作。

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ARCFOX极狐就是华为与北汽新能源联合打造的子品牌，ARCFOX极狐αS 上搭载了华为自动驾驶全栈解决方案ADS，代表了其在自动驾驶领域新的突破，它将对中国汽车未来发展产生深远影响。
“华为的技术在汽车上的应用越来越多、越来越广。ICT能力对于自动驾驶、电动汽车越来越有价值。”华为副董事长、轮值董事长徐直军表示，华为主要从五个方面帮助车企造好车，包括智能网联，致力于把车与云、车与车、车与物、车与周边联起来；智能驾驶；智能座舱以及智能电动。此外，提供一系列帮助车企研发创新及支持出行服务的云服务。

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同样专注于汽车核心零部件领域的科技企业还有大疆，今年上海车展上，将推出全新品牌“大疆车载”。大疆车载作为大疆旗下智能驾驶业务品牌，致力于用空间智能科技赋能出行，包括激光雷达传感器等驾驶辅助技术以及自动驾驶功能。目前，大疆已经拿下深圳自动驾驶路测牌照。今年初，小鹏汽车宣布与大疆联手，将推出全球首款激光雷达量产智能汽车。
科技企业的加入，加快了自动驾驶技术的发展，但由此判断无人驾驶时代已来就为时尚早。
目前被广泛认可和使用的自动驾驶分级参照的是SAE划分标准。SAE（美国汽车工程师学会）将自动驾驶更加细分为6个级别（从0级到5级）。L4级为限定道路和环境条件（高度自动化），L5级为所有道路和环境条件（完全自动化）。