吴云|快递送不上门，谁的锅？( 二 )

又是超市，又是柜子，这也直接导致了大部分小区内至少有2种不同形式的代收点，而且快递员在投件的时候也没有采用“就近原则”。
玲玲所住的小区很大，从小区门口到她家要走500米，这一段路上设有三处丰巢柜，每一个都在居民楼下。菜鸟驿站则需要她绕路，这一绕又是500米。“快递基本都放菜鸟驿站，我家楼下的丰巢我都没用过。但明明是丰巢更方便也更多。”
吴云也反映，到处都有她的快递。“每天下班要核对好几遍短信，尤其双十一快递多，更是摸不着头脑。”她表示，兔喜、菜鸟驿站、丰巢都有取货码，自己要集中精神，甚至在手机备忘录统计一下才能取明白，“还有的送货上门了，也要记着总共几个。”
丰巢柜的设计也被吐槽。北京朝阳某小区居民向深燃抱怨：“一般最上面那层是大柜子，下面的是小柜子，放进大柜子的都是又大又沉的，那么高，很难取。”
门外的快递员：没时间，想多赚钱“不让进小区我当然没法送货上门了。”孟杰向深燃解释快递不上门的原因，物业管理是第一道关卡。
孟杰负责三个小区，只有一个物业允许快递三轮车进门，另外两个都不允许。“大的小区放门口丰巢柜，或者车停在门口摆摊，小的小区放在门口的铁架子上。”
摆摊，也就是把所有快递在地上一铺，用马克笔写上编号，等用户来取。某租房平台公开信息显示，孟杰口中那个“大的小区”共有1462户，百世快递单量少，一天有20多票，而通达系一天的单量是他的十倍有余，通常要摆上一天。
在快递行业深扎了13年的孟杰，遇到过形形色色的物业。“我送过一个高档小区，小区外面是一条环形向上的路，物业要求三轮车必须停在坡下，不许上去，更不许进小区。保安骑着电动车在小区里巡逻，发现三轮车就罚款，送快递只能走上去。”
第二道关卡是快递量太大。物流行业专家杨达卿告诉深燃，2011年到2020年，中国快递业务量从约36.6亿件增长到833.6亿件。也就是说，从每件快递都送货到家的10年前到今天，快递量翻了23倍。

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一位不具名的快递员告诉深燃，只有在碰上量很少的时候，他才会送货上门，如果按一般情况，“全部送货上门，一天可能一半都送不完。”
吴云也对深燃说，她在丰巢柜碰到过正在投件的极兔快递员，快递在地上堆成了一座小山。她问快递员为什么不送到家，快递员答：一个个送到家我得送到晚上十点。
“先打电话问在不在家，然后再看单元楼怎么样，有的低楼层可以直接跑上去比较快，有的高层楼只能坐电梯，但是电梯还要刷卡。”他说，自己遇到过一次20楼和15楼都有快递的情况，20楼送完了，要再打电话让15楼的居民刷卡，每天的派件任务可以完成，但基本都要加班。
“有快递柜就放快递柜。”为了尽快、尽可能多地派件，这些代收点成了快递员们的首选。
丰巢柜按柜型向快递员收取每柜0.3-0.5元的费用，某些超市会向快递员收0.5元。孟杰说，派一个件1.1元，扣掉丰巢的钱，剩下的就是净赚，在快递这行，时间就是金钱，“要么花时间，要么花钱，选择花钱的（快递员）多。”孟杰说。
至于究竟选择哪一个代收点，孟杰坦言，“没有固定的第一选择。”他说，代收点的收费都差不多，柜子方便，相对抢手，自然也经常爆满。晚上7点左右，孟杰负责的小区居民陆续下班，来丰巢柜取件的人多了起来。和孟杰一样在小区门口摆摊一天的其他快递员，都守在柜前，看哪个柜子腾出来，就一个箭步冲上去占上。孟杰终于等到了一个柜子，刚扫码，就显示已被预约。