iPhone14|管不了余承东的《广告法》?？ iPhone14

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在去年2月的华为Mate X2发布会上，有一个很有意思的细节，那就是现场的字幕在翻译余承东的发言时，有意识地把“最”字都删去了。
有人调侃称，这是字幕都看不下去余承东吹的牛了。但业内人士都清楚，这是幕后团队在帮余承东规避可能触碰广告法的风险。
根据我国现行的《广告法》规定， “国家级”、“最高级”、“最佳”等用语都被禁止在广告中使用，主要原因这些词语不仅违反了公平竞争原则，还违背了广告的真实性原则。
不过在从手机圈来到车圈之后，余承东的身边似乎少了这样能够“保驾护航”的法务团队，在众多场合下，余大嘴依然本色不改，把“最”字当成了产品的通用描述。
这种夸张的宣传，固然为华为造车赢得了足够多的关注度，但国内新能源车的发展，真的需要用不断放卫星来博眼球吗？
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华为造车全是“世界最强”？
8月对于华为造车来说是个丰收的季节，其与小康股份合作的问界车型取得了10045台的交付成绩，创下国内新能源汽车品牌单月交付破万最快的纪录。
问界车型能够爆卖，当然也离不开余承东的卖力吆喝，甚至于不惜用一系列的极限词汇来表达对于问界车型的赞美。
比如在问界M7的发布会上，余承东谈到其所搭载的鸿蒙智能座舱时就表示：“华为鸿蒙智能座舱世界最好，没有之一” 。
此外，对于车辆的外观，余承东也毫不谦虚，比如谈到九月发布的问界首款纯电车型M5 EV ，余承东就表示， “问界M5 EV是全世界颜值最高的纯电SUV” 。
至于为什么余承东没有着重强调问界M5 EV的纯电属性，可能也是怕打了自己的脸。毕竟在问界增程式车型发布时，余承东已经先放过一颗卫星，称“增程模式是目前最适合的新能源车模式” 。

除了这些“世界之最” ，余承东还极致渲染了问界车型的高端属性，比如在余总口中，问界M7是“全世界首个可以让老板非常舒适地休息，舒适度超越丰田埃尔法、埃尔法凌志版”的车，可以实现“超越百万豪车的舒适智能体验” 。
翻开余承东在车圈的发言记录来看，其实其不只是对于问界车型吹捧甚高，华为参与制造的其他车型，在余承东这里也都能够担得上“世界之最” 。
比如华为此前与北汽联合打造的高阶智能驾驶纯电轿车极狐阿尔法S全新HI版，就被余承东称作“使用的自动驾驶系统是世界最强的，没有之一” 。
除了认为自家的产品是世界无敌之外，余承东似乎对于友商甚至是合作方的产品都嗤之以鼻，比如在谈到一些使用鸿蒙车机系统的合作方时，余承东就表示：“有一些车厂用了我们的模块，用了我们的鸿蒙系统，但交互的人机界面、UI用了他们自己做的方案，我体验了后很垃圾。 ”
出于自家孩子百样好的朴素理念，老余卖车自卖自夸似乎也没有什么不妥，不过总是在公众场合，当着媒体和聚光灯下口无遮拦，多少还是失了点科技巨头的风度。
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新能源车行业“浮夸风”盛行
事实上，如今的电动车行业频频“语出惊人”的并不止余承东，其他造车新势力的掌门人们，也开始用夸张式的语言极尽美化自家的产品。
今年6月，理想汽车发布第二款产品理想L9 ，在新车发布会上，理想汽车CEO李想再次重申， “理想L9是全球500万元以内最好的SUV” ，并将L9与奔驰GLS、宝马X7以及劳斯莱斯库里南进行对标。